新華社廣西梧州3月25日電題：東航客機墜毀事故第5天：八大關(guān)注焦點得到回應(yīng)

新華社“新華視點”記者

3月25日，東航客機墜毀事故救援進入第5天。在25日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第五場新聞發(fā)布會上，公眾關(guān)心的諸多焦點問題得到回應(yīng)。

（小標題）焦點一：第二部黑匣子搜尋進展如何？

目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開挖方案，為下一步搜救工作提供指引，也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個黑匣子提供技術(shù)支撐。

（小標題）焦點二：第一部黑匣子破譯需要多久？

民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，黑匣子數(shù)據(jù)存儲芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進行芯片修復(fù)處理。民航局的專業(yè)實驗室自接到第一部記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。

（小標題）焦點三：現(xiàn)場新發(fā)現(xiàn)多少遺骸遺物？

廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進介紹，經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。“我們從未放棄找尋幸存者的努力?！敝鞚f。

毛延峰介紹，除了24日公布的失事飛機大件殘骸之外，25日又在現(xiàn)場核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機齒輪箱和飛機主起落架殘件。

朱濤介紹，當前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架直升機及一批搜尋救援設(shè)備。

（小標題）焦點四：遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進展如何？

勞高進介紹，在公安部專家團隊現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下，公安部、自治區(qū)、市、縣四級公安機關(guān)共投入236名專家和刑事技術(shù)人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。

（小標題）焦點五：失事航班是否曾掛出緊急代碼？

針對網(wǎng)傳“失事航班曾掛出緊急代碼”說法，東航集團宣傳部部長劉曉東回應(yīng)稱，航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，機組沒有掛出任何緊急代碼。

（小標題）焦點六：旅客名單信息是否會公開？

劉曉東介紹，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護的隱私信息，不屬于主動公開的范疇?！拔覀冋J為，根據(jù)國內(nèi)外慣例，是否要公開，應(yīng)該首先服從于旅客搜救和家屬聯(lián)絡(luò)的緊迫需求。”

據(jù)介紹，東航已經(jīng)第一時間向調(diào)查組提供了完整的旅客名單，也已經(jīng)在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有的旅客家屬取得了聯(lián)系。“我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，并且符合法律的規(guī)定?！眲詵|說。

（小標題）焦點七：家屬接待情況如何？

朱濤介紹，截至25日10時，抵梧家屬531人，涉及92個旅客家庭；離梧家屬244人，涉及55個旅客家庭；在梧家屬287人，涉及55個旅客家庭；入住酒店12家，其中梧州市區(qū)8家，藤縣4家。

本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應(yīng)急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運、存放與保管等工作；有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導，已累計為家屬開展心理輔導500余人次；對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)檢查，醫(yī)護人員24小時待命。

（小標題）焦點八：何時遞交初步調(diào)查報告？

毛延峰介紹，根據(jù)國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標準，初步報告應(yīng)當在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國家和國際民航組織，應(yīng)以國際民航組織工作語言發(fā)送，中文和英文都是國際民航組織的工作語言。根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，民航局應(yīng)當在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告。

“調(diào)查組將根據(jù)國內(nèi)規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作?！泵臃逭f。（完）

補充新聞：

黑匣子為何是解開空難之謎的"鑰匙"?

什么是飛機的“黑匣子”？

它為何被稱作是解開空難之謎的“鑰匙”？

“黑匣子”是如何工作的？

一旦發(fā)生空難是如何找到

并從“黑匣子”中提取出數(shù)據(jù)？

……

問題的答案都在這里↓↓↓

什么是飛機“黑匣子”？

什么是客機的“黑匣子”？它的正式名稱是“飛行信息記錄系統(tǒng)”。通常包括兩套儀器：分別是駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器。黑匣子一般由基座和墜毀生存單元構(gòu)成，其外形像個平板拖車。其中“車頭”和“平板”部分一起構(gòu)成基座，“平板”上的圓柱體是裝有水下定位信標機的墜毀生存單元?；蛪嫐鎲卧獌?nèi)部安裝有各種電路板，及時接收飛機飛行中各種傳感器收集的信息，并自動轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號連續(xù)進行記錄。墜毀生存單元是黑匣子的核心部件，它內(nèi)部安裝有數(shù)據(jù)存儲卡，被多個保護層包裹。

通常情況下，“黑匣子”多安裝在飛機尾部，這是因為從事故現(xiàn)場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，飛機墜毀時，機頭受到的沖擊通常較大，機尾損傷較小，因此安裝在飛機尾部黑匣子保存下來的概率更大。

眾所周知，黑匣子是非常醒目的橙紅色，那為什么叫“黑匣子”呢？這是因為，在飛機上安裝記錄器的構(gòu)想是上世紀50年代首度提出的，因其記錄的數(shù)據(jù)主要用于航空事故調(diào)查、維修或飛行試驗，具有很強的神秘感，因此被稱作“黑匣子”，且這個名稱沿用至今。

黑匣子中保存著哪些重要信息？

黑匣子是判斷飛行事故原因最重要最直接的證據(jù)，那么黑匣子中究竟保存著哪些重要信息呢？

以此次墜毀的波音737-800型號飛機為例，兩個黑匣子，駕駛艙語音記錄器，從飛機通電時開始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€通道的聲音，分別為機長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時長大約兩到三小時。

另一個數(shù)據(jù)記錄器，從飛機發(fā)動機啟動時開始記錄，發(fā)動機停車后停止記錄，記錄時長25小時左右。記錄參數(shù)詳盡，約有1000個，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機組的操作情況，如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

尋找黑匣子的最佳時限是多少天？

總而言之，分析黑匣子數(shù)據(jù)是判斷空難原因最直接最重要的方式。那黑匣子留給我們尋找它的時間大概有多長呢？專家表示，黑匣子上信標的有效期為30天左右，一旦超出這一時限，信標發(fā)出的脈沖信號便會逐漸減弱，直至消失。在此我們也希望“3·21”東航飛行事故的第二只黑匣子能夠盡快找到，盡早找到事故的原因。