2個黑匣子全部找到何時才會有結(jié)論、還原真相？(2)

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2022-03-28 15:43:21 人民資訊

朱濤介紹，技術(shù)組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復(fù)論證，更加精準(zhǔn)地確定了第二部黑匣子的重點(diǎn)搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關(guān)建議對現(xiàn)場工作方案進(jìn)行了調(diào)整，對核心區(qū)挖掘點(diǎn)進(jìn)行了分級，提升搜尋效率，在增加挖掘現(xiàn)場施工與勘查力量的同時，各方協(xié)調(diào)聯(lián)動，增加單日工作時長，開展了夜間搜尋作業(yè)。

陳小輝介紹，27日發(fā)現(xiàn)黑匣子的區(qū)域是經(jīng)過民航專家判定的發(fā)掘重點(diǎn)區(qū)域之一，在27日之前，消防救援人員已經(jīng)連續(xù)在此進(jìn)行多日的搜救挖掘工作。“我們在這個區(qū)域共派了三組，從今天早上八點(diǎn)開始，根據(jù)專家標(biāo)注的位置進(jìn)行重點(diǎn)挖掘。”

3月27日，搜尋人員在東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)第二部黑匣子的地方進(jìn)行清理。新華社記者陸波岸攝

是否能夠就此還原事故原因？

飛機(jī)一般裝有兩部黑匣子，剛剛發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子為飛行數(shù)據(jù)記錄器。其中的數(shù)據(jù)能夠?yàn)槭鹿试蚍治鎏峁┱鎸?shí)、客觀的證據(jù)。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往北京專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作。

據(jù)介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器一般安裝在客艙尾部，記錄時長25小時左右，記錄參數(shù)約1000個，記錄著飛機(jī)的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動駕駛儀、自動油門等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。在發(fā)動機(jī)啟動時開始記錄，發(fā)動機(jī)停車后終止記錄。

此前發(fā)現(xiàn)的第一部黑匣子為駕駛艙語音記錄器，一般安裝在貨艙尾部，可以記錄四個通道聲音，記錄時長兩到三小時，可以記錄四個通道聲音，分別為機(jī)長通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音。

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