國內(nèi)各大手機(jī)品牌已削減近20%訂單 00后4年沒換手機(jī)(8)

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2022-04-02 11:05:37 快科技

有消費(fèi)者吐槽稱，華為mateXS 出現(xiàn)了很多屏幕問題，“要么不靈、要么漏液”，維修費(fèi)用也是“天價(jià)”，“現(xiàn)在的手機(jī)才賣1萬元左右，換個(gè)屏就要6580元”。

黑貓投訴平臺(tái)上，關(guān)于折疊屏手機(jī)的投訴為579條，涉及的問題包括漏液、觸屏不靈，屏幕出現(xiàn)黑點(diǎn)等。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《財(cái)經(jīng)天下》，由于性能不佳、價(jià)格居高、成品率低，折疊屏手機(jī)市場(chǎng)還面臨不小的挑戰(zhàn)。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，手機(jī)廠商們也開始尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，轟轟烈烈投身到了“造車”運(yùn)動(dòng)中。

高調(diào)官宣造車后的第一個(gè)財(cái)年年報(bào)里，小米維持了2024年上半年正式量產(chǎn)的預(yù)期計(jì)劃。

截至目前，其汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人，未來將在自動(dòng)駕駛、智能座艙等核心領(lǐng)域拓展研發(fā)。

一直表態(tài)“絕不造車”的華為也在去年年末，聯(lián)合小康汽車集團(tuán)新品牌AITO推出了新車問界M5。

據(jù)悉，問界M5在智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等配置都有著華為的烙印。

這也再次引發(fā)外界關(guān)于華為造車的猜測(cè)。

不過，3月28日華為輪值董事長(zhǎng)郭平再次重申華為不造車，而是利用華為的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，幫助合作伙伴造好車、賣好車，目前已與300多家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴建立合作關(guān)系。

此外，為了造車，中興通訊已經(jīng)于去年年初成立汽車電子產(chǎn)品線，并設(shè)立汽車電子團(tuán)隊(duì)。

而OPPO、vivo等也多次被傳在秘密造車。

無論是進(jìn)軍手機(jī)高端化，還是不知成效幾何的造車業(yè)務(wù)，都是手機(jī)廠商在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，試圖突圍的舉措，但能不能奏效還得靠時(shí)間來驗(yàn)證。

(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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