海報(bào)新聞記者莊濱濱上海報(bào)道

4月4日晚，網(wǎng)上有傳言稱“上海疫情快速傳播的來源是快遞”“快遞員成片陽性”。4月5日，記者從上海市郵政管理局獲悉，此消息不實(shí)。從公布的信息看，截至目前，上海郵政管理部門未收到因收寄郵件快件而造成從業(yè)人員和市民感染的病例報(bào)告。上海所有郵政快遞從業(yè)人員目前按疫情防控部門要求進(jìn)行定期嚴(yán)格的核酸檢測和抗原自測，沒有網(wǎng)傳的所謂“成片陽性”事件發(fā)生，沒有因進(jìn)行郵件快件操作導(dǎo)致感染的病例。

目前，上海的郵件快件按照《疫情防控期間郵政快遞業(yè)生產(chǎn)操作規(guī)范建議（第七版）》《上海市郵政快遞業(yè)疫情防控規(guī)范（加強(qiáng)版）》要求，實(shí)施全流程的消殺處理，對運(yùn)輸車輛、電動自行車、攬投服務(wù)工具和處理場所及時(shí)進(jìn)行清潔消毒，沒有經(jīng)過消殺后的郵件快件不予中轉(zhuǎn)分揀投遞。對進(jìn)口郵件快件嚴(yán)格落實(shí)首站消毒責(zé)任制、設(shè)置投遞前靜置期，對轉(zhuǎn)運(yùn)中心、網(wǎng)點(diǎn)要求分區(qū)作業(yè)、加強(qiáng)作業(yè)人員管理等措施，確保各項(xiàng)防疫措施落實(shí)到位。在本市新一輪核酸篩查期間，郵件快件按照本市防控要求進(jìn)行無接觸方式投遞，同時(shí)要求快遞員規(guī)范佩戴個(gè)人防護(hù)用品，將郵件快件投放在智能快件箱、臨時(shí)貨架等設(shè)施，減少與用戶直接接觸。再次提請消費(fèi)者在接收郵件快件時(shí)做好個(gè)人防護(hù)。

自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，千千萬萬的快遞小哥一次又一次地冒疫奔忙，給千家萬戶送去生活必需品和防疫用品，給千城百業(yè)帶去復(fù)工復(fù)產(chǎn)必需物資，被稱為疫情中的逆行者、都市中的擺渡人。目前全行業(yè)正在克服疫情困難，積極投入全市疫情防控應(yīng)急保供工作，希望社會各界多多理解和支持。春天已經(jīng)來了，相信我們齊心協(xié)力就一定能戰(zhàn)勝疫情，如常的上海很快就會回來。

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記者|白帆

受疫情影響，快遞運(yùn)送也受到了不同程度的影響。但為了保障快遞有效運(yùn)轉(zhuǎn)，讓快遞能夠按時(shí)到達(dá)消費(fèi)者手中，物流運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，都有不同的身影做出自己的努力。

在貨車上睡了二十多天

上海中通的貨車司機(jī)張玉林和老搭檔馮同陽，主要跑上海和邯鄲之間的專線，往返兩地運(yùn)輸快遞包裹，而末端派送網(wǎng)點(diǎn)，就依靠他們的運(yùn)轉(zhuǎn)保證正常營業(yè)。

張玉林告訴界面新聞記者，上海和邯鄲之間的路程，每次開車時(shí)間大約15個(gè)小時(shí)，往返時(shí)間加上休息時(shí)間，差不多35個(gè)小時(shí)跑一個(gè)來回，正常情況下，一個(gè)月可以跑10趟左右。

但受疫情影響，三月份張玉林只跑了6趟。并且從月初開始，張玉林和馮同陽就開始住在貨車上。馮玉林說，這是兩位搭檔十幾年以來，相處時(shí)間最長的一次。

“從疫情加嚴(yán)開始，就盡量不要下車，即便下車，也是去人比較少的服務(wù)站，少接觸人，盡快返回車內(nèi)?！睆堄窳指嬖V界面新聞。在張玉林的車上，一個(gè)上下鋪幾乎就是張玉林和馮同陽生活的全部。

為了配合好防疫工作，二人不到48小時(shí)就要做一次核酸檢測。如此往復(fù)，張玉林和馮同陽已經(jīng)算不清楚究竟做了多少核酸檢測?！坝袝r(shí)候我們的車經(jīng)過一些地方，對方相關(guān)部門也會打電話詢問情況，我們需要給他們說明清楚只是快遞運(yùn)輸車輛，不會下高速?！睆堄窳终f。

此外，馮玉林的車輛到了目的地也會進(jìn)行嚴(yán)格的消殺，“一般進(jìn)公司的時(shí)候，需要檢查48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測結(jié)果和健康碼，同時(shí)大門上也有消殺的設(shè)備，會進(jìn)行比較全面的消毒工作?！瘪T玉林表示，自己很理解現(xiàn)在的政策，盡量去配合，不要瞎跑，如果交叉感染了對大家都不好。如今，即便不送貨，馮玉林也需要繼續(xù)在住在貨車上，保證隨時(shí)可以進(jìn)入工作狀態(tài)。

馮玉林說，雖然公司在上海，但自己本身不是上海人，平時(shí)一年等換駕駛證等空檔才會回家一兩次，而如今在疫情之下，什么時(shí)候能回家已經(jīng)難以預(yù)計(jì)。平時(shí)，馮玉林只能通過視頻與家人聊聊天。

末端配送的溫情

像馮玉林這樣的貨車司機(jī)完成運(yùn)輸任務(wù)之后，末端派送的網(wǎng)點(diǎn)就會安排快遞員取貨然后派送。在以往，這樣的工作環(huán)節(jié)再暢通不過，但在疫情之下，快遞員需要克服許多沒有遇到過的困難。

夏多兵是中通快遞上海青浦大盈網(wǎng)點(diǎn)的一位快遞員。疫情之后，網(wǎng)購的需求也有所增加，夏多兵比以往更忙碌了。每天早上6點(diǎn)，夏多兵就會早早起床，在網(wǎng)點(diǎn)辦公室里洗漱，做好個(gè)人防護(hù)，之后開始一整天的快遞派送工作。據(jù)他介紹，目前派送較多的是生活物資，有時(shí)候送的是米面糧油，有時(shí)候則是消毒和清潔物資。

為了完成快遞派送的工作，夏多兵已經(jīng)多日沒有回家，每天睡在網(wǎng)點(diǎn)辦公室的沙發(fā)上?！安换丶揖褪且?yàn)閾?dān)心回去后被隔離，快遞就沒人送了，為了大家都有保障，所以最好還是堅(jiān)持不要回家?！毕亩啾f。而他的心愿，就是等疫情過去后，回家看看孩子和妻子。

為了保障生活物資的運(yùn)輸，快遞公司在疫情期間做著既普通又不普通的事情。有更多的快遞員，每天要面對濃濃的消毒水味道，還要每一兩天做一次核酸檢測。

夏多兵講述，在派送之前，快遞要經(jīng)過多番消殺，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心要消毒，到了網(wǎng)點(diǎn)之后還要消毒，快遞員在派送之前也要再次消毒。而在取快遞時(shí)，夏多兵在進(jìn)門前先給自己的手部消了毒，然后才開始取件工作。

而在接觸消費(fèi)者之際，無接觸配送是當(dāng)下受到推薦的方式?！澳愫?，中通快遞的，你有兩袋大米到了，給你放到快遞柜還是送到家里？”在派送每一單快遞之前，夏多冰都要聯(lián)系消費(fèi)者，確定好送貨的位置，不少客戶因?yàn)橐咔榈脑颍捕歼x擇將快遞放在快遞柜。疫情當(dāng)下，夏多兵的這一通電話成為防疫過程中的重要內(nèi)容——無接觸配送。

為了保障末端配送的安全有序，一些快遞公司也開始通過技術(shù)的方式實(shí)現(xiàn)無接觸配送。3月30日以來，圓通牽頭的物流信息互通共享國家工程實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合智能無人駕駛快遞車品牌行深智能緊急調(diào)運(yùn)智能無人駕駛快遞車，入駐了上海多個(gè)被封控的居民社區(qū)和辦公園區(qū)，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)點(diǎn)對點(diǎn)快遞及其他生活物資配送。此次圓通投放的無人車每次可載重約500公斤貨物，車輛續(xù)航里程為100公里，基本可實(shí)現(xiàn)全天多趟運(yùn)營。

據(jù)了解，無人車根據(jù)設(shè)定的路徑和點(diǎn)位，將快遞以及其他物資等分別送到指定位置，并觸發(fā)信息通知收件人領(lǐng)取，主要適用于住宅小區(qū)、商務(wù)大廈、商業(yè)區(qū)、工業(yè)小區(qū)等有內(nèi)部道路通行的場所。而園區(qū)內(nèi)人員只需憑取件碼自行在車廂內(nèi)對應(yīng)的格口內(nèi)領(lǐng)取即可，實(shí)現(xiàn)無接觸配送。

夏多兵、張玉林以及馮同陽，只是保障快遞正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)縮影，在上海及包郵區(qū)，這樣的基層人員還有很多，為了安全完成送貨任務(wù)，吃住在單位和車上的情景不在少數(shù)。

90后的郭紹龍是上海靜安區(qū)七浦菜市場片區(qū)的圓通快遞員，疫情到來之后，該市場也一度按下暫停鍵，此時(shí)被隔離在市場內(nèi)的商戶也需要有生活物資運(yùn)進(jìn)來。在圓通七浦分公司負(fù)責(zé)人石長和的組織倡導(dǎo)下，郭紹龍加入了七浦市場志愿者團(tuán)隊(duì)，幫助商戶送水、送食物、搬運(yùn)物品等。

那幾日，除了回家吃飯休息，他都奔忙在市場里面，源源不斷地將物資運(yùn)進(jìn)去。郭紹龍當(dāng)時(shí)說，他會一直服務(wù)到這里恢復(fù)到往日的熱鬧，守護(hù)這方煙火氣。