俠客島:一刀切封控堵路就是懶政，必須強(qiáng)化問責(zé)機(jī)制(2)
道理并不難懂，可對于一些地方、一些官員來說，全國經(jīng)濟(jì)是不是一盤棋，他們并不關(guān)心，只要疫情別流入本地就萬事大吉。為達(dá)到這一目的，就采取不斷加碼的防控措施，管你有沒有通行證，本地禁入；管你碼綠碼黃，我是色盲；外地來的人和車，管你有沒有風(fēng)險，我懶得精準(zhǔn)識別，你們甭進(jìn)來給我添亂就行。
貼滿封條的貨車（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
防疫是一把直尺，有了漏洞和不足，馬上就會被發(fā)現(xiàn)；加碼是一把曲尺，即便造成了不必要的社會代價，也鮮見問責(zé)的例子。一個是不容分說，一個是模糊不清，身在其中者如何“趨利避害”，答案并不難選。因此，打通物流堵點，需雙管齊下——
首先，要想讓“通行證”真正發(fā)揮效力，必須強(qiáng)化問責(zé)機(jī)制。你不讓我下高速，好，我可以舉報投訴你。這次會議提出，做到信息公開透明，建立舉報投訴機(jī)制，用好12328熱線，24小時專人值守，第一時間解決問題。把問責(zé)板子打到懶政的頭上，才有望打通物流的中梗阻。
其次，眼下各地發(fā)布的疫情防控要求不統(tǒng)一，交通管控信息發(fā)布也各行其是，需要把相關(guān)信息統(tǒng)合起來，聯(lián)合發(fā)布，打通信息壁壘。這樣，物流企業(yè)就可以做出針對性調(diào)整。事實上，一些物流企業(yè)已經(jīng)開始動態(tài)調(diào)整運輸路線，包括采取接駁模式，讓貨物“進(jìn)城”、司機(jī)不“進(jìn)城”，降低物流受阻帶來的影響。而這種應(yīng)對，是建立在信息統(tǒng)一透明基礎(chǔ)之上的。
尋求疫情防控與經(jīng)濟(jì)運行的最大公約數(shù)，考驗的既是有沒有堅持以人民為中心的原則，也是能不能實現(xiàn)“在雨中正常工作”的靈活。
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