放行飛機
觀察飛機周圍障礙物
飛機附近有無危險的工作
同時
飛機上各個部件,有無關閉、扣好
飛機有無滲漏各種油
發(fā)動機起動有無著火
都是機務維修人員需要檢查的
根據(jù)機務維修人員行業(yè)標準
機務完成送機工作后
會撤離到飛機的側邊與機長溝通
隨后飛機會看手勢滑出
通常,機務維修人員會
先給飛行員一個滑出手勢
表示輪檔、起落架銷子取下
周圍沒有障礙物,飛機可以滑出
機務維修人員的手勢之一(圖源:受訪者)
手勢的最后便是揮手動作
這一動作的含義
包括了向飛行員示意,以及向乘客告別
這是一個充滿了人文關懷的動作
工作不只有“拜拜”
網(wǎng)友們看著可愛的“飛機拜拜員”們
其實個個“身懷絕技”
揮手
只是工作的最后一部分
王海表示
身為機務維修人員
要對相關語言爛熟于心
在《民用航空器管理規(guī)范:
維修人員與機組聯(lián)絡的語言》中
對于飛機進港、出港、異常情況下
機務維修人員如何與機組溝通
進行了具體的規(guī)范要求
根據(jù)不同情況
機務維修人員與機組
共有27種對話方式
并有中英文兩個版本
同時,機務還要掌握
民用航空器維修地面安全的相關規(guī)范
維修標準文件
《中華人民共和國
民用航空行業(yè)標準MH/T 3011》
總共162頁
其中,90%的內容
是所有機務必須熟悉的
在飛機起飛前
機務們需對照“工卡”
在規(guī)定的檢修時間內
對若干項目進行檢查維修
王海展示的工卡有20個項目
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