一位航空業(yè)內資深人士曾指出,由于惡劣的天氣、崎嶇的地形和飛機老化,尼泊爾的飛機失事頻率比世界上的絕大多數(shù)國家都要高。
據(jù)《印度快報》援引航空安全數(shù)據(jù)庫報道,在過去30年里,尼泊爾發(fā)生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發(fā)生了20多起。
自2000年以來,至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。
2022年5月,尼泊爾塔拉(Tara)航空公司一架飛機墜毀,造成22人遇難。這是該國10年來第19起空難。
2019年2月,一架直升機在試圖返回加德滿都時墜毀在一座山上,7名乘客全部遇難。
2011年9月,一架飛機與一座小山相撞,機上19人全部遇難,其中包括10名印度人。
據(jù)時代周報,由于市場較小,缺乏對新飛機和基礎設施的投資及監(jiān)管不力,很少航空公司有能力改進機型,因此不得不采用落后機型執(zhí)行危險的山區(qū)航線飛行。
歐盟甚至從自2012年起便禁止了尼泊爾的航空公司進入其領空,理由就是飛機墜毀的頻率太高。
不僅有著惡劣的氣候和老舊的機型,據(jù)報道,位于尼泊爾東北部的丹增-希拉瑞機場(Tenzing-Hillary Airport)還被普遍認為是“全球最危險的機場”。
該機場只有一條跑道,跑道盡頭的一邊是懸崖,另一邊則是喜瑪拉雅山。
2008年,雪人航空的一架飛機就在此發(fā)生空難,造成18名乘客和機組員喪生。
2018年3月12日,從孟加拉國達卡起飛的美聯(lián)航空公司211航班在加德滿都降落時墜毀,機上71名乘客中有51人遇難。
在這起空難發(fā)生后,由尼泊爾政府組成的審查小組最終發(fā)布了一份報告,得出結論認為,飛行員迷失方向和機組人員失去態(tài)勢感知是造成災難的最可能原因。
今日印度新聞網(wǎng)站15日報道,當?shù)貢r間15日,尼泊爾雪人航空公司一架客機墜毀,致72人罹難。
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