超30個(gè)汽車(chē)品牌參與“價(jià)格戰(zhàn)” 內(nèi)卷讓消費(fèi)者獲益(2)

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2023-03-10 08:59:30

不過(guò)這個(gè)消息并未得到證實(shí)，因?yàn)閮?yōu)惠力度太大。寶馬i3的官方指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)元—41.39萬(wàn)元，如果按照最低12萬(wàn)元的補(bǔ)貼后價(jià)格來(lái)算，相當(dāng)于補(bǔ)貼幅度達(dá)到23萬(wàn)元，降價(jià)比例高達(dá)70%。

超30個(gè)品牌車(chē)已降價(jià)

汽車(chē)行業(yè)普遍認(rèn)為，2023年開(kāi)始將是真正決定生死的時(shí)刻。

特斯拉、比亞迪(002594)開(kāi)啟降價(jià)后，讓倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)的其他車(chē)企“血流成河”。

為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，車(chē)企、經(jīng)銷商、各地政府聯(lián)手，想方設(shè)法大降價(jià)。

補(bǔ)貼力度空前，優(yōu)惠形式更是多樣化。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前已有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌直接或間接參與到這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中，甚至有車(chē)型優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。

從補(bǔ)貼方來(lái)看，部分優(yōu)惠是由品牌汽車(chē)官方牽頭，部分地區(qū)是由經(jīng)銷商補(bǔ)貼促銷，也有地方是政企聯(lián)手降價(jià)。

從降價(jià)方式來(lái)看，抵現(xiàn)、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、金融貼息、贈(zèng)送選裝包等間接形式已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的降價(jià)需求，直接大幅度降低終端付款價(jià)格才是王道。

過(guò)去幾天，除寶馬外，別克、雪佛蘭、凱迪拉克等品牌相繼在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)啟大幅度購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

業(yè)內(nèi)：從來(lái)沒(méi)這么卷過(guò)

合資品牌一直備受中國(guó)消費(fèi)者追捧，價(jià)格也一直十分堅(jiān)挺。近期卻“內(nèi)卷”起來(lái)，降價(jià)幅度空前。

有業(yè)內(nèi)人士表示，合資品牌從來(lái)沒(méi)這么卷過(guò)。這是怎么了？

首先，銷量下滑，庫(kù)存高企，不得不降價(jià)處理。

以東風(fēng)日產(chǎn)為例，2022年，東風(fēng)日產(chǎn)銷量同比下滑20.9%，東風(fēng)本田下滑17.8%，上海大眾下滑14.7%，廣汽本田下滑6.2%。

而東風(fēng)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6在2022年全年的累計(jì)銷量?jī)H為3082臺(tái)。

其次，受新能源車(chē)市場(chǎng)沖擊。

合資品牌多以燃油車(chē)為主，這在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)因補(bǔ)貼而高歌猛進(jìn)時(shí)銷量慘淡，導(dǎo)致庫(kù)存增加。

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