原標(biāo)題：“軟臥車廂分配3男1女”網(wǎng)友吵翻了，鐵路曾試行“女性包廂”但匆匆退市

旅客列車的軟臥席位應(yīng)如何安排？

根據(jù)多家媒體報道，日前，一名女子發(fā)帖吐槽軟臥車廂分配3男1女。

帖文最后呼吁，鐵路部門是否可以修改算法，不要在密閉空間的過夜臥鋪分配非同行的3男1女或3女1男。

對此，鐵路12306工作人員回應(yīng)稱，暫無按性別分配的功能。

如果乘客不滿意車廂安排，可以看看其他車次位置，或者看看其他交通工具。

上述帖文激起輿論熱議，多家媒體對此形容為“網(wǎng)友吵翻了”。

一方觀點(diǎn)指出，“3男1女”“3女1男”這種分配確實有些尷尬。

另一方則認(rèn)為，公共交通不可能滿足每個人的要求，遇到這類問題可以與其他人商量換下位置。

輿論紛爭

根據(jù)央廣網(wǎng)發(fā)起的一項網(wǎng)絡(luò)投票，截至4月22日11時30分許，75%的參與者認(rèn)為應(yīng)該按乘客性別安排車廂，25%的認(rèn)為“沒必要，覺得不舒服可以自己調(diào)換”。

在極目新聞評論員看來，很多時候，乘坐長途火車的時間并不短，尤其是夜間，環(huán)境比較昏暗，相較于男性而言，女性因為體能先天弱勢，本身更容易受到各種侵害。

軟臥包廂又是4個鋪位一組的封閉式車廂，單獨(dú)跟三個男性待在其中，會覺得惴惴不安，尷尬難受，是完全可以理解的。

在注重個人安全的當(dāng)下，女性能有這樣的自我保護(hù)意識，應(yīng)該鼓勵和提倡，而不是冷嘲熱諷。

文章稱，單就女性安全而言，封閉式的軟臥，開放式的硬座和硬臥，都可能會有潛在的安全風(fēng)險，再先進(jìn)的購票系統(tǒng)，也無法甄別和篩選那些心懷不軌的人。

但讓乘客能夠選擇“同性別包廂”，絕不僅僅是像有些人說的，只是為了滿足女性的優(yōu)越感，而是通過個性化的服務(wù)，盡可能地滿足不同旅客的個體需求，讓他們免于尷尬和不安，從而提升整體的出行體驗，這對任何性別、年齡、出行狀況的旅客而言，都是有好處的。

關(guān)于火車臥鋪按性別分配席位或車廂的討論，并非首度出現(xiàn)。

2022年8月29日，一則“女生自述坐硬臥疑遭騷擾”的視頻沖上熱搜。

當(dāng)事人講述，凌晨3點(diǎn)，一名30多歲的男子以充電為由，坐到下鋪女生的床鋪，并且摸女生的腳。

期間列車員多次提醒該男子不要坐在女孩床上，但該男子等過道沒人后，又坐了過來。

這則新聞的評論區(qū)中，就有網(wǎng)友提出了“火車臥鋪出個男女分開的車廂”的建議。

對此，天目新聞刊發(fā)文章指出，開辟男女分開的車廂，是“治標(biāo)不治本”。

文章稱，首先，男女分開住，表面上解決了女性的安全問題，但它只是將女性短暫地保護(hù)起來，無法真正從源頭上遏制問題的發(fā)生，也無法從根源上消除女性的安全焦慮。

因為不僅是列車車廂，比如地鐵、公交車，甚至大街上，女性都有可能遭遇騷擾，是否也要建議開辟女性專屬地鐵、專屬公交車，甚至女性專屬道路呢？

存在危險是客觀事實，但這種提議不僅讓社會陷入一種恐慌，也會讓我們在實現(xiàn)兩性平等的道路上越走越遠(yuǎn)。

其次，如果火車臥鋪將男女車廂分開，假如男乘客多于女乘客，女性臥鋪車廂還有空位，很多男乘客卻買不到車票，怎么辦？有票沒法賣，反倒加劇節(jié)假日“一票難求”的現(xiàn)象，給列車運(yùn)行添麻煩。

短暫試行

中國鐵路運(yùn)輸史上也出現(xiàn)過專門開辟的“女性包廂”。

2006年，原鐵道部曾要求在京滬線的Z5/6、Z21/22次列車上開設(shè)“女賓軟臥”。

當(dāng)時的“女賓軟臥”專門針對的是獨(dú)自一人乘火車的女性乘客。

上海至北京的Z6、Z22次列車每天分別在列車一個車廂內(nèi)預(yù)留2個軟臥包房(8個鋪位)。

由于女賓軟臥包間為女性“專用”，所以，只要每個包間有一張票售出，該女性專用包廂即可成行。

如果開車前一天整個包房的鋪位都沒賣出去，就會將整個包房的車票轉(zhuǎn)到公用窗口發(fā)售。

此外，“女賓”專用包廂票辦理退票時，系統(tǒng)會自動將車票返回留待后來“女賓”購買。

2006年2月7日，京滬Z6次直達(dá)列車從上海出發(fā)，3號軟臥車廂預(yù)留的兩個包房成為這條線路上首次開設(shè)的女性專用包房。

不過，在中國首個女士專用包房中，只坐了兩名乘客。

綜合多方資料來看，客流問題正是“女賓包廂”迅速夭折的主因。

據(jù)北京媒體報道，自開設(shè)專窗后，北京站賣出的“女賓包廂”票寥寥，最終大部分車票都轉(zhuǎn)到普通窗口出售，售票情況不佳。

“誕生”不到十天，北京站停止對外銷售“女賓包廂”的軟臥票。

一名工作人員稱，“我們曾經(jīng)在直達(dá)專售區(qū)設(shè)立了‘女賓包廂’售票專窗，如今這個窗口已經(jīng)恢復(fù)賣普通車票了?！?/p>

鐵路方面稱，本想“女賓軟臥包廂”先在京滬線上試點(diǎn)，然后再逐步推廣。

但從售票情況來看，推行“女賓軟臥包廂”的時機(jī)尚不成熟，所以鐵道部決定將其取消。

不過，《記者觀察》同年援引一名鐵路職工的觀點(diǎn)稱，市場培育需要時間，女性專用包廂推出之時，正逢春運(yùn)，春節(jié)剛過，很多人的出差計劃都沒有安排，買票的人相對較少，不應(yīng)由此認(rèn)為女性專用包廂“叫好不叫座”。

在早年有關(guān)話題的討論中，有跟車乘警指出，包廂旅客素質(zhì)良莠不齊，而且包廂門一關(guān)，服務(wù)員又不能隨便打擾旅客，難免給一些素質(zhì)低下的旅客以可乘之機(jī)。

即使沒有安全問題，一女和三男在一間，或者三女一男在一個狹小的空間，的確不舒服。

旅客遇到類似問題，可以向列車員提出調(diào)整，只要條件允許，列車員都會幫助調(diào)整。

另有業(yè)內(nèi)人士反映，乘火車的人太多，火車還有中途上下客的情況，如有男乘客中途下車，又上來一女乘客怎么辦呢？

“女性專用包廂”雖然草草收場，但鐵路部門有關(guān)人士稱，對單身女性的照顧仍將繼續(xù)，如有女性要求換位，列車會盡量滿足要求。

鐵路客運(yùn)包括普通旅客列車和高鐵動車組列車，普通旅客列車硬座、硬臥主要滿足中低收入群眾基本出行需求，具有一定的公共服務(wù)、公益性特征。

高鐵動車組及普通旅客列車軟座、軟臥主要滿足旅客較高品質(zhì)出行需求。

2015年，鐵路部門率先在部分高鐵動臥列車上試水“女賓專有包房”。

根據(jù)公開報道，供售票員使用的系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置了可勾選的“女賓”選項，但網(wǎng)購車票時并沒有“女賓專有包房”的相應(yīng)選項。

“女賓專有包房”車票只能在車站售票大廳窗口購買。

另有部分普通旅客列車也推出了所謂的“女賓包房”服務(wù)。

例如，Z206次列車的資料介紹道，針對獨(dú)自出行的女性旅客，如果覺得旅途中與男性旅客同住包廂不便，可向乘務(wù)人員申請，根據(jù)實際情況調(diào)整到只有女性乘客乘用的“女賓包房”，享受更加人性化的列車服務(wù)。

也就是說，這并非售票系統(tǒng)上的設(shè)計，而是依賴于現(xiàn)場協(xié)調(diào)。

那么，按性別來分配軟臥車廂席位，到底有無必要？

在極目新聞近日報道中，武漢大學(xué)城市安全與社會管理研究中心副主任、特聘教授尚重生認(rèn)為，按性別來分配車廂售票，不僅沒有必要，而且沒有可操作性。

尚重生表示，即便軟臥可以關(guān)門，但車廂內(nèi)本質(zhì)上仍屬于公共空間，同車廂的乘客也大概率都是陌生人，在公共空間相處，本就無需尷尬。

而且不論是“3男1女”或“3女1男”，陌生人之間一般也不會產(chǎn)生共同犯罪的意圖。

相反，在公共場合，幾個陌生人還會起到互相制衡的作用。

如果乘客真的覺得非常尷尬，可以和其他乘客協(xié)商換位置。

另外，尚重生認(rèn)為，按照性別分配車廂實際上也沒有可操作性，不僅會增加售票系統(tǒng)設(shè)置上的成本，而且也會給后續(xù)管理增加麻煩。

“比如中途有人下車，車廂還剩下3個女孩子，這時剩下的一個位置要怎么出售才合理？還有春運(yùn)、小長假期間，火車票本來就緊張，假如一個車廂的票已經(jīng)賣給了3個男的或者3個女的，剩下一個位置又要怎么分配？”尚重生表示，“再比如夫妻同行，原本在同一車廂更方便，實施男女分廂后，可能又需要單獨(dú)申請或與其他乘客協(xié)調(diào)。綜合各種情況，車票反而更加難分配?！?/p>