美國(guó)航司每周有12班飛往中國(guó)的航班,中國(guó)航司有8班飛往美國(guó)。美國(guó)航司目前從美國(guó)飛往上海的航班需經(jīng)停韓國(guó)仁川,而中國(guó)航司可以通過俄羅斯領(lǐng)空直飛美國(guó)。
FT報(bào)道稱,有6名知情人士透露,美國(guó)已提出給予中國(guó)航司與美國(guó)航司相同的每周往返航班數(shù)量,但以此作要挾——前提是,要求中國(guó)航司必須同意赴美航班不飛越俄領(lǐng)空。
美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)和國(guó)務(wù)院拒絕就此發(fā)表評(píng)論,但國(guó)家安全委員會(huì)發(fā)言人表示,他們“意識(shí)到”美國(guó)航空公司的擔(dān)憂。其聲稱,“面對(duì)俄羅斯在烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng),(我們)不能像往常一樣與俄羅斯做生意?!?/p>
《紐約時(shí)報(bào)》今年3月早些時(shí)候曾報(bào)道稱,美國(guó)參議院外交委員會(huì)主席梅南德茲(Robert Menendez)等早就對(duì)中美航班大放厥詞,稱督促美國(guó)政府禁止中國(guó)及其他非美國(guó)航司在執(zhí)飛美國(guó)航班時(shí)飛越俄羅斯領(lǐng)空,否則“不公平”。
同時(shí),他們還建議所有美國(guó)公民、綠卡持有者等不要乘坐飛越俄羅斯領(lǐng)空的航班,包括美國(guó)政府人員在出公差時(shí)也不得搭乘飛越俄領(lǐng)空的航班。
代表美國(guó)航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空等美國(guó)航司的行業(yè)游說團(tuán)體“美國(guó)航空”(Airlines for America)在國(guó)會(huì)山的一次演講中表示,外國(guó)航司可以獲得更短的飛行時(shí)間、更低的成本、更少的燃油消耗,這使美國(guó)航司處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。其估計(jì),美國(guó)航空公司因此每年損失的市場(chǎng)份額總計(jì)為20億美元。
但美國(guó)航司落入如此尷尬境地,歸根結(jié)底還是美西方挑起俄烏沖突,并對(duì)俄實(shí)施一輪接一輪的制裁所導(dǎo)致。但美方非但沒有反思自己的原因,反倒無理取鬧威脅他國(guó)航司不準(zhǔn)從俄上空經(jīng)過,充分反映了美國(guó)的霸權(quán)心態(tài)和“雙標(biāo)”做派。