春江水暖鴨先知，銷量下滑廠后關(guān)。

近日有消息稱，上汽大眾永久關(guān)停了安亭第一工廠。

這是上汽大眾的大動(dòng)作，但外界的反應(yīng)卻相當(dāng)平淡，這是為什么呢？

安亭第一工廠關(guān)停已有先兆

上汽大眾安亭第一工廠建成于1984年，是上汽大眾歷史最悠久的工廠。

在關(guān)停之前，該廠年產(chǎn)能16萬(wàn)輛。

關(guān)停之所以沒有引起大的波瀾，首先是因?yàn)檫@個(gè)廠主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳、途鎧等小型車。

這幾年，小型車影響力越來(lái)越低，自然也就沒什么關(guān)注度了。

其實(shí)，在去年的疫情期間，安亭一廠進(jìn)行了合班生產(chǎn)。

而現(xiàn)在，部分產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到上汽大眾儀征工廠，這屬于企業(yè)內(nèi)部正常的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，外界很難聯(lián)想出別的內(nèi)涵。

最近一年多，中國(guó)燃油車市場(chǎng)銷量在持續(xù)下滑，關(guān)掉部分非暢銷車型的工廠，合并產(chǎn)能，提升利用率，這實(shí)在稱不上什么稀缺新聞。

另外，上汽大眾的善后工作也做得比較好。

一般情況下，大型車企的工廠關(guān)停，都會(huì)有不同程度的裁員，很容易引發(fā)社會(huì)輿論的關(guān)注，但安亭一廠的工人一部分被轉(zhuǎn)移到了儀征工廠，另一部分則被吸收到了產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛的安亭MEB工廠，廠關(guān)停了，但員工并沒有失業(yè)。

上汽大眾真的很“穩(wěn)”嗎？

一個(gè)頭部車企，關(guān)停具有象征意義的工廠，卻沒有引發(fā)輿論的討論，這說(shuō)明：大眾汽車在國(guó)內(nèi)的確是樹大根深。

或者說(shuō)，它真的比豐田了解中國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)然，除了自身原因，外界對(duì)大眾汽車新能源業(yè)務(wù)的期待，也讓這次關(guān)停工廠事件增加了一些正面因素。

其它傳統(tǒng)廠商關(guān)停工廠，是不行了；大眾關(guān)停工廠，是要轉(zhuǎn)型了。

但需要注意的是，外界對(duì)大眾“轉(zhuǎn)型”的信心，主要是來(lái)自于它的態(tài)度，這并不能證明上汽大眾在新能源領(lǐng)域很“穩(wěn)”。

與豐田不同，大眾對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展從不抵觸，而且一直在砸錢。

5月28日，大眾安徽宣布新增231億元投資，用于新能源車型研發(fā)，試圖將大眾安徽打造成一個(gè)與南北大眾并列的“中大眾”。

但大眾汽車面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，它的ID.系列仍然低于預(yù)期。

2023年第一季度，大眾汽車在中國(guó)交付2.15萬(wàn)輛，同比減少25.4%。

現(xiàn)在只能說(shuō)，大眾汽車愿意轉(zhuǎn)型，而且正在轉(zhuǎn)型，但它面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太強(qiáng)大了。

關(guān)停傳統(tǒng)工廠，新建新能源工廠，這只是硬件設(shè)施上的一個(gè)新起點(diǎn)，僅此而已。

結(jié)束語(yǔ)

愿意轉(zhuǎn)型肯定是好事兒，但留給大眾的時(shí)間也不多了。未來(lái)一年多時(shí)間里，中國(guó)新能源市場(chǎng)將進(jìn)行殘酷的淘汰賽，大眾需要盡快把砸出去的錢，轉(zhuǎn)化為銷量。