俄軍卡52尾部斷裂仍返航 雖然戰(zhàn)場上子彈不長眼但是奇跡總會發(fā)生(2)
在艦艇尾部甲板上降落的卡-28
通常來說，共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)勢在于外形結(jié)構(gòu)較為緊湊，畢竟其無需伸出長度較大的尾梁和安裝尾槳，故對起降平臺的尺寸要求不高，尤為適合在寸土寸金的艦艇飛行甲板上起降。此外，共軸雙旋翼直升機(jī)對發(fā)動機(jī)功率的利用效率更高，這也是無尾槳帶來的好處，即發(fā)動機(jī)無需為了驅(qū)動尾槳而撥出相應(yīng)的輸出功率。其三，由于共軸雙旋翼直升機(jī)的氣動力對稱，故其在懸停時的效率與穩(wěn)定性也比常規(guī)布局的直升機(jī)更高一些。
共軸雙旋翼直升機(jī)并非完美無缺
乍一看，俄羅斯卡莫夫系列直升機(jī)的共軸雙旋翼布局似乎優(yōu)勢多多，但為何多年來深度參考借鑒蘇俄武器的中國不開發(fā)同類裝備呢？甚至于在全球范圍內(nèi)，使用這種布局的直升機(jī)都寥寥無幾呢？原因很簡單，共軸雙旋翼直升機(jī)同樣也有著難以避免的缺陷，各國對直升機(jī)布局的選擇源于對性能的取舍，共軸雙旋翼直升機(jī)的固有缺陷反而凸顯出常規(guī)布局直升機(jī)的優(yōu)勢之處。
因上下槳葉碰撞而墜毀的卡-52
舉例來說，共軸雙旋翼直升機(jī)的機(jī)身長度雖然較短，但機(jī)體高度卻不可避免地超過常規(guī)布局直升機(jī)，這對機(jī)庫的縱向尺寸提出了較高要求。另外，共軸雙旋翼直升機(jī)的螺旋槳旋轉(zhuǎn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)比采用一副主槳葉的常規(guī)布局直升機(jī)復(fù)雜得多，這使得其在研發(fā)和生產(chǎn)成本上并無優(yōu)勢。更重要的是，若共軸雙旋翼直升機(jī)沿用傳統(tǒng)直升機(jī)的螺旋槳揮舞鉸與擺振鉸原理，即讓槳葉有一定的上下擺振空間來保持飛行穩(wěn)定性，那就容易造成上下兩副槳葉的碰撞，進(jìn)而釀成可怕的事故。
俄軍禁止卡-52直升機(jī)飛出某些動作
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