電動(dòng)車在迎來(lái)規(guī)范管理之后，出現(xiàn)了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的2類車型，而后者無(wú)論是兩輪、三輪、四輪的，淘汰是必然的，對(duì)于此類車型，各地因地制宜的設(shè)置過(guò)渡期，當(dāng)過(guò)渡期滿后，將會(huì)禁止上路行駛。

這樣的“一刀切”的管理，其實(shí)是很讓車主們“寒心”的，畢竟，都是花幾千，甚至一些三四輪車都是花一兩萬(wàn)真金白銀買的，直接淘汰確實(shí)可惜，于是，在這種情況下，各地結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，當(dāng)超標(biāo)兩、三、四輪電動(dòng)車過(guò)渡期滿后，不再采用統(tǒng)一的“一刀切”淘汰管理，出現(xiàn)不少處理方案，其中迎來(lái)2種方案，車主都很滿意，多地發(fā)通告落實(shí)。

第1種：“一手交車、一手領(lǐng)錢”，10分鐘完成回收

超標(biāo)車淘汰直接報(bào)廢，對(duì)車主來(lái)說(shuō)毫無(wú)疑問(wèn)是損失，對(duì)此，不少地方在過(guò)渡期結(jié)束之前，就會(huì)采取便民回收的方案，比如北京超標(biāo)三、四輪車將于2023年12月31日過(guò)渡期結(jié)束，在近期，就開展回收活動(dòng)：“一手交車、一手領(lǐng)錢”，10分鐘完成違規(guī)電動(dòng)三四輪車回收。

這種處理方式，對(duì)于車主而言，經(jīng)濟(jì)損失減少了，舊車的處罰有著落了，減少了淘汰超標(biāo)車的煩惱，獲得車主一致滿意好評(píng)。比如一位車主就表示：“把車賣了，是去了一塊心病”。

除了超標(biāo)電動(dòng)三、四輪車的回收管理，針對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車也有許多有淘汰回收補(bǔ)貼的措施，比如云南昆明，針對(duì)于今年過(guò)渡期滿的超標(biāo)電動(dòng)車，持續(xù)開展淘汰置換，補(bǔ)貼金額從320元至1800元不等，減少車主淘汰超標(biāo)車的損失。

第2種：延長(zhǎng)超標(biāo)車過(guò)渡期，超標(biāo)車可繼續(xù)上路

如果說(shuō)淘汰舊車給補(bǔ)貼，減少經(jīng)濟(jì)損失，車主是普遍支持，那延長(zhǎng)超標(biāo)車過(guò)渡期，幾乎是可以獲得車主一致支持的，畢竟，車主都希望自己的舊車還能用的前提，都不想提前淘汰，而這種方案，多地發(fā)布通告，采取此類便民舉措。

比如，陜西省曾發(fā)布《關(guān)于延長(zhǎng)超標(biāo)電動(dòng)自行車過(guò)渡期的通告》，過(guò)渡期再延長(zhǎng)3年，一直到2025年6月30日，陜西有近千萬(wàn)的超標(biāo)電動(dòng)車可以繼續(xù)上路，山東省也曾在2023年1月1日過(guò)渡期滿前夕，就明確了，對(duì)于過(guò)渡期滿后的超標(biāo)車，延長(zhǎng)上路期限，不禁行，可繼續(xù)上路。

以上就是在超標(biāo)兩、三、四輪電動(dòng)車過(guò)渡期滿后，迎來(lái)的讓車主最滿意的2種方案，它們有一個(gè)共同點(diǎn)，就是不再?gòu)?qiáng)硬淘汰，一刀切執(zhí)法，最大限度的挽回車主經(jīng)濟(jì)損失，采取的柔性執(zhí)法，甚至是等待超標(biāo)車自然淘汰，既是資源利用最大化，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，也是便民舉措。

當(dāng)然，在最后，小行家還是要強(qiáng)調(diào)開頭所提到的，超標(biāo)車淘汰是必然趨勢(shì)，無(wú)論采取的哪一種方案，都阻止不了超標(biāo)車以后的淘汰，在這種情況下，如果車輛已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，就盡快主動(dòng)置換，而之后大家不要選購(gòu)超標(biāo)車，包括新車、二手車，都不要購(gòu)買，選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車輛，才是以后合法上路的“王道”。對(duì)此，你怎么看？也歡迎大家評(píng)論交流。