實際上,拜登入主白宮后已多次公開對比中美基建。
2021年10月,拜登在賓夕法尼亞州斯克蘭頓演講時提了一個問題:“你們知道嗎?中國正在建造的高鐵速度有多快?每小時300英里(約合483公里——原話如此)!”他表示,這個速度意味著坐火車到華盛頓的速度比坐汽車快得多,進而可以節(jié)省石油、保護環(huán)境;去年4月,在北卡羅來納州格林斯博羅市,拜登又對比了美國和中國的機場:“如果我在半夜把你的眼睛蒙上,帶你走進(美國)奧黑爾機場,又把你帶進中國的一個機場……你可能會認為中國的機場是我們的,因為它如此現(xiàn)代化,如此與眾不同?!?/p>
值得一提的是,在基建、制造業(yè)領域趕超中國,是拜登政府任內多次提到的承諾。
2021年3月,拜登曾公布了一項規(guī)模逾2.3萬億美元的基礎設施計劃。他稱,基建計劃目標就是要讓美國贏得與中國的競爭。他說,“如果我們不采取行動,(中國人)就會吃掉我們的午餐。他們投入巨額資金,以應對與交通、環(huán)境和一系列其他事務相關的各式各樣的問題。我們必須加快速度”?!爸袊推渌麌以趯ξ磥淼耐顿Y上跑到美國前面,‘試圖掌握未來’”。
同年11月,拜登簽署了規(guī)模達1.2萬億美元的基礎設施法案,其中包括5500億美元新支出。這項立法是十多年來美國聯(lián)邦政府對基礎設施的最大規(guī)模投資,也是一次罕見的兩黨合作成果。
然而,盡管拜登有雄心勃勃的建筑業(yè)計劃,卻面臨勞動力短缺的風險。美國《金融時報》此前指出,在經(jīng)歷了數(shù)十年的工程外包以及不鼓勵美國人從事相關行業(yè)后,美國的勞動力市場已不足以支撐產業(yè)政策。
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