沿河城站地勢(shì)高,站內(nèi)地質(zhì)條件較好,鐵路部門(mén)決定將包括小韓在內(nèi)的800余名旅客和工作人員留在車(chē)內(nèi)休息。
但是他們可能預(yù)計(jì)不到,之后的幾天里北京迎來(lái)了一場(chǎng)時(shí)長(zhǎng)和雨量均超2012年“7·21”的強(qiáng)降雨過(guò)程。
“第一天到第二天早上九點(diǎn),都還是有網(wǎng)的,發(fā)生山洪以后,基站被沖毀了,就沒(méi)有信號(hào)了,斷水,斷糧,斷網(wǎng)。真的很煎熬,那里接收不到任何信息,第一天還有一些泡面吃,到第二天就沒(méi)別的了,補(bǔ)給又很難進(jìn)來(lái),太難了!”
小韓說(shuō),被困的幾天里,物資緊缺一直是個(gè)大問(wèn)題,在食物和水最緊張的時(shí)候,一個(gè)車(chē)廂6個(gè)人就只能有一瓶飲用水。
鐵路突擊隊(duì)人員徒步搬運(yùn)食品馳援停留沿河城站K1178次列車(chē)圖自@北京鐵路
列車(chē)上,有人成了“主心骨”
信號(hào)中斷、食物短缺,車(chē)上的乘客越來(lái)越焦慮:什么時(shí)候能離開(kāi)?什么時(shí)候能和家里人聯(lián)系上?會(huì)不會(huì)再次發(fā)生危險(xiǎn)?
7月31日清晨,在K396次列車(chē)上,漫長(zhǎng)的等待讓不少旅客情緒激動(dòng),列車(chē)長(zhǎng)楊龍帶領(lǐng)乘務(wù)班組人員一邊發(fā)放物資,一邊安撫旅客。
列車(chē)員趙陽(yáng)哽咽向大家喊話:“大家千萬(wàn)不要擁擠,不要發(fā)生任何危險(xiǎn),我就是因?yàn)榇┝诉@身衣服,我得對(duì)得起大家。”此刻,旅客的情緒得以逐步平復(fù)。
而這段視頻的流出也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)關(guān)注,不少人都被這位盡職盡責(zé)的列車(chē)員觸動(dòng)。
“31日早晨,旅客們睡醒一覺(jué)后,發(fā)現(xiàn)列車(chē)依然停靠在沿河城站,陸續(xù)出現(xiàn)情緒波動(dòng)的情況。
我們乘務(wù)員立即分成15個(gè)應(yīng)急小隊(duì),在車(chē)廂內(nèi)逐一安撫旅客?!盞1178次列車(chē)添乘干部倪鵬也講述了自己和同事們安撫乘客的經(jīng)歷。
而在小韓的車(chē)廂里有“兩員大將”坐鎮(zhèn),一位老先生是律師,另外一位是個(gè)退伍軍人,同時(shí)也是一名老黨員,在4天3夜的等待中,他們給予了小韓很大的心理支持。