網(wǎng)約車(chē)圍城:百萬(wàn)司機(jī)涌入 “一口價(jià)”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈

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2023-09-07 11:08:07 齊魯晚報(bào)

原標(biāo)題：網(wǎng)約車(chē)圍城：百萬(wàn)司機(jī)涌入

今年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)引發(fā)了更多的關(guān)注。

一名深圳的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)說(shuō)，以前每天跑11小時(shí)左右，每個(gè)月能掙到快2萬(wàn)元，現(xiàn)在一天跑個(gè)20多單，大概只能掙到300多元，有時(shí)去掉租車(chē)費(fèi)和油費(fèi)，每個(gè)月實(shí)際到手的收入更少，“平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，低價(jià)訂單大行其道，現(xiàn)在錢(qián)不像以前那么好賺了?！?/p>

更多的司機(jī)加入，更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，讓“一口價(jià)”或特價(jià)訂單流行開(kāi)來(lái)，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的感受最為明顯。

“我從來(lái)不接‘一口價(jià)’?！闭劦健耙豢趦r(jià)”訂單，司機(jī)胡師傅干脆地告訴記者，“我們開(kāi)油車(chē)的，誰(shuí)去開(kāi)‘一口價(jià)’啊?！?/p>

“一口價(jià)訂單如今占據(jù)我整體單量的30%-40%?！彼緳C(jī)崔迪（化名）則告訴記者，如果不接“一口價(jià)”，他的每日流水量會(huì)極度縮水，“只能低頭妥協(xié)了?！?/p>

拒絕和妥協(xié)之間，是一個(gè)已經(jīng)變了面目的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

難以掙脫的“一口價(jià)”

所謂“一口價(jià)”，在一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，也被叫作“平價(jià)車(chē)”“特惠快車(chē)”。服務(wù)商根據(jù)起終點(diǎn)信息，預(yù)估里程、時(shí)長(zhǎng)、實(shí)時(shí)路況，綜合報(bào)出價(jià)格，與乘客最終的付款金額一致。通常而言，“一口價(jià)”訂單會(huì)比普通訂單價(jià)格有較大幅度下降。

一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)向記者展示，原價(jià)為40余元的快車(chē)訂單，選擇“特惠”模式后，需要支付的實(shí)際金額為27元。其中5元會(huì)被平臺(tái)抽成，最終司機(jī)獲得的收入為22元。

普遍情況下，司機(jī)在特惠模式中獲得的單價(jià)收入大約為1.5元/公里，而普通訂單收入為2元/公里。

在胡師傅所在的司機(jī)群里，不少司機(jī)直言：“誰(shuí)還做‘一口價(jià)’訂單啊，還不如直接把車(chē)退了不干了。”

按照規(guī)則，平臺(tái)不會(huì)強(qiáng)制要求司機(jī)接“一口價(jià)”訂單，只需要關(guān)閉后臺(tái)功能，就不會(huì)接到“一口價(jià)”訂單。但對(duì)于不少司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們并沒(méi)有太多選擇。

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