近年來(lái),高速公路上多了很多裝有攝像頭和其他設(shè)備的龍門架,它們的主要用途是記錄車輛的行駛路徑。特別是,對(duì)于裝有電子收費(fèi)系統(tǒng)ETC的車輛,這些攝像頭還能記錄其在高速公路上的每一次通行,以便進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)和記錄車輛行駛過(guò)的道路。既然如此,至少對(duì)于裝有ETC的車輛,
要分別計(jì)算其在免費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)時(shí)段的行使路程,在技術(shù)上應(yīng)該是可行的。
如果能在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)收費(fèi)時(shí)段和收費(fèi)里程的精細(xì)計(jì)算,能否適時(shí)調(diào)整免費(fèi)規(guī)則、更準(zhǔn)確地分別計(jì)算車輛在收費(fèi)時(shí)段和免費(fèi)時(shí)段的通行距離?這是值得期待的。而在此之前,司機(jī)應(yīng)該更有尊重規(guī)則的意識(shí),理性看待自身遭遇的所謂“不公平對(duì)待”;高速公路方面,也應(yīng)該通過(guò)沿途電子字幕等方式,適時(shí)提醒即將進(jìn)入收費(fèi)時(shí)段時(shí)仍在高速公路上行駛的司機(jī),及時(shí)選擇就近出口駛離高速,以避免被按照全程收費(fèi)。
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高速堵車,小車未在零點(diǎn)前下高速,被收取全程高速費(fèi)用,司機(jī)與收費(fèi)站發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。
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