從兩家合資車企變成一家,從巔峰時(shí)期年銷量30萬輛到現(xiàn)在不足10萬輛,馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展之路令人唏噓。作為一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的日系品牌,馬自達(dá)曾經(jīng)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)馳名全球,藍(lán)天創(chuàng)馳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先,魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念至今也未過時(shí)。不過,在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)流行之時(shí),馬自達(dá)堅(jiān)持自吸發(fā)動(dòng)機(jī)錯(cuò)失了發(fā)展機(jī)遇,加上車型導(dǎo)入不及時(shí),注重操控的產(chǎn)品策略與中國汽車消費(fèi)趨勢相悖等,馬自達(dá)慢慢走向了下坡路。
與其說馬自達(dá)做錯(cuò)了什么,倒不如問問這些年,馬自達(dá)究竟做對(duì)了什么?不迎合中國市場需求、堅(jiān)持自我,不加快推出新能源車型卻妄想攫取市場紅利,被邊緣化的馬自達(dá)真的要從自身找找原因了!