電動(dòng)車一年跑2萬公里被拒保：疑似營運(yùn)車限制承保(4)

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2024-04-01 10:04:27 每日經(jīng)濟(jì)新聞

營運(yùn)車按私家車投保的現(xiàn)象，在一定程度上也拉高了行業(yè)整體的費(fèi)率水平。

陳東輝表示：“目前新能源車險(xiǎn)整體費(fèi)率，分擔(dān)了很多按照家庭自用車投保，但實(shí)際上網(wǎng)約車的保費(fèi)，保險(xiǎn)公司按照目前的定價(jià)機(jī)制、費(fèi)率體系，漲價(jià)的幅度是非常有限的，無法按照營運(yùn)車真正的風(fēng)險(xiǎn)水平把費(fèi)率漲到位。如果把這些網(wǎng)約車單列出來單獨(dú)定價(jià)，真正的家庭自用的新能源車保費(fèi)費(fèi)率還可以降下來。”

新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了650億元，商業(yè)險(xiǎn)件均保費(fèi)4139元，較燃油車險(xiǎn)高81%，案均賠款達(dá)4953元，比傳統(tǒng)燃油車高出600元。

多位財(cái)險(xiǎn)從業(yè)人士在受訪時(shí)建議，要對網(wǎng)約車和家庭自用車的定價(jià)機(jī)制進(jìn)行區(qū)別對待。

“新能源營運(yùn)車輛太多。”車車科技CEO張磊在受訪時(shí)指出，營運(yùn)車輛和私家車在使用性質(zhì)、行駛里程、風(fēng)險(xiǎn)暴露等方面存在顯著差異，這些差異對保險(xiǎn)定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估有著重要影響。張磊建議，保險(xiǎn)公司需要開發(fā)不同的定價(jià)模型來區(qū)分營運(yùn)車輛和私家車的風(fēng)險(xiǎn)，對風(fēng)險(xiǎn)因素重新評(píng)估。

張磊提到，應(yīng)該推出多元化定價(jià)策略。推出多種定價(jià)類型，例如按天、按里程計(jì)費(fèi)，以及針對特殊場景（如網(wǎng)約車）的保險(xiǎn)產(chǎn)品。“可以將網(wǎng)約車和私家車的產(chǎn)品模型和系數(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到低風(fēng)險(xiǎn)用戶保費(fèi)更低，高風(fēng)險(xiǎn)用戶有產(chǎn)品可選的目標(biāo)?！?/p>

在陳東輝看來，如果僅僅強(qiáng)調(diào)保費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)，注冊過網(wǎng)約車的新能源車保費(fèi)會(huì)非常高，這不是一個(gè)好的解決辦法。他建議，對于這部分車主，保險(xiǎn)公司可以先收取家庭自用車的保費(fèi)，但對于超出家庭自用車的風(fēng)險(xiǎn)部分，可根據(jù)行駛里程、風(fēng)險(xiǎn)狀況進(jìn)行UBI（基于使用量而定保費(fèi)的保險(xiǎn)）試點(diǎn)，保費(fèi)過高的部分由網(wǎng)約車營運(yùn)平臺(tái)來負(fù)擔(dān)?！凹冉鉀Q了保費(fèi)跟風(fēng)險(xiǎn)對應(yīng)的問題，同時(shí)又不會(huì)造成社會(huì)問題，讓保費(fèi)可負(fù)擔(dān)?！?/p>

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(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

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