上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑

金融界4月1日消息四年前，上汽集團(tuán)董事長陳虹說出了“上汽要把靈魂掌握在自己手中，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，是不能接受的。這樣一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體?！痹凇办`魂論”發(fā)出四年后，上汽變得更好了嗎？上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑。上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑。

29日晚間，上汽集團(tuán)發(fā)布2023年年報(bào)，公司營業(yè)總收入約7447.05億元，同比增加0.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約141.06億元，同比減少12.48%；基本每股收益1.226元，同比減少12.43%。

公告提到，報(bào)告期內(nèi)，公司整車銷售全年達(dá)到502.1萬輛；其中，自主品牌整車銷售277.5萬輛，占公司銷量比重超過55%，較2022年提升2.5%；

新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%；海外市場銷售120.8萬輛，同比增長18.8%。上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑。

公司官網(wǎng)顯示，上汽集團(tuán)正在從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向?yàn)橄M(fèi)者提供移動(dòng)出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商發(fā)展。上汽集團(tuán)所屬主要整車企業(yè)包括智己汽車、上汽乘用車分公司、飛凡汽車、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依維柯、上汽輕卡、上海申沃等。

股市方面，上汽集團(tuán)29日收漲0.80%，總市值1744億元。上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑。

合資品牌銷量萎縮，自主品牌難挑大梁

2023年上汽集團(tuán)年銷量為502.1萬輛，同比下滑5.31%，看起來幅度不大，但其重要的“利潤奶?！焙腺Y品牌集體淪陷。上汽大眾全年累計(jì)銷量121.50萬輛，同比下滑8.01%；上汽通用全年累計(jì)銷量100.10萬輛，同比下滑14.45%；上汽通用五菱全年累計(jì)銷量140.31萬輛，同比下滑12.31%。

占上汽集團(tuán)總銷量60%以上的合資品牌銷量集體萎縮，成為了上汽集團(tuán)凈利潤下滑的主要原因之一。而上汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌榮威和名爵“不爭氣”，更是加劇了利潤下滑。2023年榮威銷量為16.31萬輛，同比下跌37.5%；名爵銷量為10.49萬輛，同比下跌7.4%。曾經(jīng)月銷量超過2萬輛的榮威RX5,2月只賣出了1012輛，在SUV銷量榜上排到了110名開外。

銷量下滑的具體原因有很多，但一定離不開產(chǎn)品更新緩慢、質(zhì)量投訴頻發(fā)、營銷不到位、細(xì)分市場布局定位不精準(zhǔn)等。比如名爵MG7，定位B級運(yùn)動(dòng)轎車，2.0T車型起售價(jià)接近15萬，1.5T車型起售價(jià)接近12萬，與吉利星瑞、大眾速騰等相比性價(jià)比不高。也不是說B級轎車不能走運(yùn)動(dòng)路線，但多數(shù)關(guān)注性能、操控的消費(fèi)者基本上也不會(huì)把名爵當(dāng)做考慮對象。上汽集團(tuán)凈利潤再度下滑。

在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)旗下兩大品牌智己和飛凡同樣表現(xiàn)欠佳。智己通過L7、LS7、LS6三款車型加持，2023年售出3.81萬輛，同比增長665.06%，雖然增勢喜人，但銷量規(guī)模太小，難成氣候。至于飛凡，已經(jīng)慘到不能公布銷量的地步了，目前只能查到2022年其累計(jì)銷量為1.45萬輛。今年飛凡汽車更是一度傳出裁員70%的消息，雖然官方緊急辟謠，但仍然無法消除外界的擔(dān)憂。

同時(shí)，飛凡的定位也與智己存在重疊。飛凡的前身是R品牌，隸屬于榮威，在多次嘗試均未獲得市場認(rèn)可的情況下又更名為飛凡汽車，企圖用信息差蒙蔽消費(fèi)者，但依舊沒能成功。兩個(gè)品牌都聚焦20-30萬元的價(jià)格區(qū)間，在三電技術(shù)和智能座艙等方面也沒有拉開明顯的差距，某種意義上來說，智己獲得的銷量增長，有一部分來自飛凡。

上汽集團(tuán)如今的處境非常尷尬，旗下合資品牌在電動(dòng)化和價(jià)格戰(zhàn)的雙重攻勢下有點(diǎn)力不從心，而旗下自主品牌又沒有能力彌補(bǔ)合資品牌帶來的下滑，新能源領(lǐng)域也一直卡在20萬以下的市場無法突破。雖然“瘦死的駱駝比馬大”，但再厚的家底也有耗完的那天，留給上汽集團(tuán)的時(shí)間真的不多了。