其中關(guān)鍵之一就是大量招聘飛行員,并進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。然而,由于1月突發(fā)的波音737飛機(jī)艙門爆炸事件,全球航空業(yè)都進(jìn)入了一個極為動蕩且艱難的階段。
美聯(lián)航上月就曾聲明將減少春季的員工招聘。工會則表示,預(yù)計(jì)美聯(lián)航將在夏季,甚至持續(xù)到秋季為止,一直將為飛行員提供更多的無薪假期。美聯(lián)航要求飛行員無薪休假。
美聯(lián)航航班運(yùn)營副總裁Marc Champion和負(fù)責(zé)航班運(yùn)營、規(guī)劃和開發(fā)的副總裁Kirk Limacher在聲明中也強(qiáng)調(diào),美聯(lián)航已經(jīng)訂購了數(shù)百架新飛機(jī),雖然仍致力于成為行業(yè)里增長最快的公司,但由于波音的問題,美聯(lián)航在2024年的增長速度不會如預(yù)期一樣快。
除美聯(lián)航之外,西南航空也表示正在重新評估2024年的財(cái)務(wù)指引,并暫停了飛行員和空乘人員的招聘。阿拉斯加航空承認(rèn),2024年的運(yùn)力估計(jì)將由于飛機(jī)交付時間的不確定性而不斷變化。