原標(biāo)題：廣州也將進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式第二機(jī)場(chǎng)首期建設(shè)預(yù)計(jì)2027年完工

據(jù)“廣東發(fā)布”公眾號(hào)消息，近日，廣東省發(fā)改委公布的2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃顯示，“珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)”項(xiàng)目，將于今年開(kāi)工建設(shè)，首期建設(shè)東西兩條跑道預(yù)計(jì)2027年完工。

這意味著，在北京、上海、成都之后，廣州也將進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式。

目前，廣州白云機(jī)場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)的T1+T2設(shè)計(jì)容量?jī)H為8000萬(wàn)人次，當(dāng)前客流量已經(jīng)逼近設(shè)計(jì)容量。

白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程正在如火如荼進(jìn)行中。

三期擴(kuò)建工程計(jì)劃于2025年建成投用，建成后白云機(jī)場(chǎng)將成為全球最大的單體機(jī)場(chǎng)，年旅客吞吐能力達(dá)到1.2億人次。

數(shù)據(jù)顯示，此前的多個(gè)假期，廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線客流量基本穩(wěn)居全國(guó)機(jī)場(chǎng)首位。

中國(guó)民航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到6317萬(wàn)人次，位列全國(guó)第一，且已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)單個(gè)機(jī)場(chǎng)客流量冠軍。

除此之外，白云機(jī)場(chǎng)去年7月接送旅客604.51萬(wàn)人次，成為2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)首個(gè)單月客流超600萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)；單日最高接送旅客22.44萬(wàn)人次，成為2023年國(guó)內(nèi)單日客流第一的機(jī)場(chǎng)。

廣州第二機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目單位為廣東機(jī)場(chǎng)集團(tuán)佛山高明機(jī)場(chǎng)有限公司。

首期建設(shè)內(nèi)容包括3800×45米的西一跑道，3600×45米的東一跑道，本期在跑道間規(guī)劃新建旅客航站樓及配套設(shè)施。

首期建設(shè)東西兩條跑道，建設(shè)起止年限為2024年到2027年。

根據(jù)此前公布的規(guī)劃，預(yù)測(cè)到2035年，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到3000萬(wàn)人次，到2050年旅客吞吐量為6000萬(wàn)人次以上。

屆時(shí)，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)將成為粵港澳大灣區(qū)國(guó)際航空樞紐之一、廣州國(guó)際航空樞紐的重要組成部分、大灣區(qū)西部綜合交通樞紐以及大灣區(qū)國(guó)際貨運(yùn)航空樞紐之一。

事實(shí)上，“雙機(jī)場(chǎng)”如今正在成為特大城市的標(biāo)配，也改變了各大城市機(jī)場(chǎng)吞吐量的格局。

上海、北京均是“雙機(jī)場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)，牢牢占據(jù)城市客流量前兩席，成都在天府機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后，也實(shí)現(xiàn)了客流量的攀升，去年位列全國(guó)第三城，這正是“雙機(jī)場(chǎng)”帶來(lái)的助力。

擴(kuò)容已經(jīng)成為必然選擇。廣州第二機(jī)場(chǎng)“在路上”，承載整個(gè)粵港澳大灣區(qū)不斷增長(zhǎng)的客流，也承載著大灣區(qū)機(jī)場(chǎng)均衡布局發(fā)展的未來(lái)。

新機(jī)場(chǎng)為什么落子佛山高明？

“廣佛一體化將邁上一個(gè)新的臺(tái)階。”廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事、總工程師馬向明這樣評(píng)價(jià)新機(jī)場(chǎng)的作用。

去年，廣州都市圈規(guī)劃出臺(tái)，明確提出要進(jìn)一步強(qiáng)化廣佛全域同城化，拓展大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)腹地，提升廣佛極點(diǎn)能級(jí)；2022年，《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，提出要以城市功能對(duì)接耦合為核心，鏈接各大交通樞紐和發(fā)展平臺(tái)，推動(dòng)城鎮(zhèn)空間、產(chǎn)業(yè)空間、生態(tài)空間協(xié)調(diào)發(fā)展，著力打造“一區(qū)、三軸、一環(huán)”的空間格局……

從簽署同城化框架協(xié)議，到打造廣州都市圈，從交通先行，到產(chǎn)業(yè)協(xié)作，廣州與佛山逐步實(shí)現(xiàn)全域同城化，激發(fā)出粵港澳大灣區(qū)廣佛極點(diǎn)的強(qiáng)大動(dòng)能。

3月26日，廣佛南環(huán)城際鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段，連接廣州南到佛山西站，廣佛同城化再進(jìn)一步。

作為歷經(jīng)多年發(fā)展的都市圈，廣州與佛山軌道交通相連、高鐵通達(dá)。

如今，廣州第二機(jī)場(chǎng)落子佛山高明，即將開(kāi)建，廣佛同城再向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。

除了廣州第二機(jī)場(chǎng)，惠州平潭機(jī)場(chǎng)有望繼續(xù)擴(kuò)容，承擔(dān)深圳機(jī)場(chǎng)客流補(bǔ)充的功能。

都市圈同城化、區(qū)域協(xié)同發(fā)展已成為交通樞紐建設(shè)的重要考量。

放眼全國(guó)，上海是我國(guó)第一個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市，目前又規(guī)劃了第三機(jī)場(chǎng)，并計(jì)劃選址在江蘇省南通市，堪稱長(zhǎng)三角一體化的寫(xiě)照。

珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)的項(xiàng)目命名其實(shí)也已凸顯出新機(jī)場(chǎng)的定位。

縱觀粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)有的7座運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，均集中分布在珠江東岸，而佛山當(dāng)前已投用的只有佛山沙堤機(jī)場(chǎng)，受限于軍民兩用的性質(zhì)等原因，去年客運(yùn)旅客運(yùn)輸量才首次突破100萬(wàn)人次。

因此，新機(jī)場(chǎng)除了分擔(dān)白云機(jī)場(chǎng)逐漸趨向飽和的客流，也可進(jìn)一步均衡廣東的機(jī)場(chǎng)布局，拓展肇慶、陽(yáng)江、茂名、云浮等地客源。

同時(shí)，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)并不是一座單一空港，而是將打造成為“機(jī)場(chǎng)+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐，在填補(bǔ)珠西地區(qū)航空資源缺口、優(yōu)化珠三角機(jī)場(chǎng)群布局的同時(shí)，助力佛山“西進(jìn)”和肇慶“向東”，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

隨著珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)開(kāi)建在即，粵港澳大灣區(qū)交通“大聯(lián)通”正在鋪開(kāi)。

未來(lái)，珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)將至少匯集廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵三條高鐵，新機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐藍(lán)圖初顯。

公路建設(shè)也正在加快，目前，新建佛肇云高速公路（佛山經(jīng)肇慶至云浮高速公路）、江肇第二高速、肇慶至高明（機(jī)場(chǎng)西部）高速公路項(xiàng)目等均能途經(jīng)或直達(dá)珠三角樞紐（廣州新）機(jī)場(chǎng)。

隨著新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的推進(jìn)，未來(lái)將有更多聯(lián)通項(xiàng)目。

珠江西岸，以新機(jī)場(chǎng)為核心，將打造立體交通樞紐，帶來(lái)人流、物流、資金流、信息流，打造臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，最終帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展。