安東·尼爾曼：中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

俄烏沖突爆發(fā)后，在外國(guó)汽車(chē)品牌紛紛撤離的大背景下，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)的空白快速被中國(guó)品牌的汽車(chē)填補(bǔ)，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的供應(yīng)和銷(xiāo)售在2023年快速增長(zhǎng)。截止2023年底，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的市場(chǎng)飽和度已接近頂峰。

整個(gè)2023年，中國(guó)汽車(chē)品牌在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)上賣(mài)掉了95萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了4.8倍，對(duì)俄出口的增加直接拉動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)出口的總增量，與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌也在俄羅斯汽車(chē)排行榜上“屠榜”——從第二名到第七名，全都是國(guó)產(chǎn)品牌——奇瑞賣(mài)掉了近12萬(wàn)輛，拿下了11%的市場(chǎng)份額；哈弗賣(mài)掉了11萬(wàn)輛，拿下了10%的份額；吉利、長(zhǎng)安、星途等等品牌也都在俄羅斯找到了屬于自己的那塊蛋糕。中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的流行已經(jīng)不僅僅存在于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上。

中國(guó)汽車(chē)不再是俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)上的“補(bǔ)充”車(chē)型，而在銷(xiāo)量排行榜上占據(jù)領(lǐng)先地位。中國(guó)汽車(chē)是如何在俄羅斯“攻城略地”的？現(xiàn)如今，俄羅斯人為什么偏愛(ài)中國(guó)汽車(chē)品牌？

俄羅斯車(chē)市的“中國(guó)熱”

2023年的前十個(gè)月，俄羅斯進(jìn)口乘用汽車(chē)103萬(wàn)輛，大約是去年的3倍。進(jìn)口汽車(chē)總數(shù)的60%以上是新車(chē)，剩下40%左右是二手車(chē)。2023年俄羅斯新車(chē)市場(chǎng)的主要進(jìn)口來(lái)源是中國(guó)（約占全部供應(yīng)量的80%），日本是二手車(chē)的主要進(jìn)口來(lái)源（其份額為54%）。

在俄羅斯市場(chǎng)，最受歡迎的進(jìn)口新車(chē)品牌是奇瑞（占比39%，包括奇瑞及其下屬品牌歐萌達(dá)Omoda、星途Exeed）、長(zhǎng)安（10%）、吉利（8%）。中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

據(jù)autoAstat網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2023年，中國(guó)品牌汽車(chē)在俄羅斯的銷(xiāo)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的55.3萬(wàn)輛，是2022年銷(xiāo)量的4.4倍。2023年俄羅斯一共進(jìn)口了中國(guó)品牌汽車(chē)約80萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)6倍）。目前，俄羅斯還有未售出中國(guó)汽車(chē)庫(kù)存約24.7萬(wàn)輛。

兩年前，俄羅斯被西方制裁伊始，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的短缺情況。反觀現(xiàn)在，由于從國(guó)外市場(chǎng)大量進(jìn)口，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)甚至開(kāi)始出現(xiàn)“過(guò)剩”，在這種情況的背后，中國(guó)汽車(chē)出口的旺盛功不可沒(méi)。

填補(bǔ)高端市場(chǎng)需求是中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯能打的一個(gè)重要原因。從遭到制裁以來(lái)，俄羅斯的汽車(chē)價(jià)格一直上漲，但質(zhì)量還是難以令人恭維。2023年的9月至10月，俄羅斯乘用汽車(chē)的加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng)上漲到了240萬(wàn)盧布，而中國(guó)汽車(chē)的加權(quán)平均價(jià)格為320萬(wàn)盧布。

對(duì)比之下，俄羅斯人更愿意選擇價(jià)格略高、但質(zhì)量卻遠(yuǎn)超俄羅斯本土品牌的中國(guó)汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)的大量出口，填補(bǔ)了西方品牌撤出后，俄羅斯250萬(wàn)至350萬(wàn)盧布價(jià)位的汽車(chē)市場(chǎng)。

由于中國(guó)汽車(chē)的大量出海，俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)汽車(chē)逐漸飽和。車(chē)企間內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致俄羅斯市場(chǎng)上的中國(guó)汽車(chē)在2024年甚至出現(xiàn)了降價(jià)趨勢(shì)。

中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯進(jìn)口汽車(chē)中的份額從2021年的10%猛增到2023年的92%。按照這個(gè)趨勢(shì)繼續(xù)維持下去，到2024年，中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)相互競(jìng)爭(zhēng)的情況。

自2023年年初起，俄羅斯本土汽車(chē)企業(yè)的制造成本上漲了18%，這嚴(yán)重影響了俄羅斯本土汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)在，一些中國(guó)品牌在嚴(yán)峻的“同行競(jìng)爭(zhēng)”態(tài)勢(shì)下，還紛紛降低了價(jià)格。因此，在可見(jiàn)的未來(lái)，俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)“中國(guó)汽車(chē)相互內(nèi)卷，卷死了其他本土品牌”的情況。

這并不是中國(guó)企業(yè)第一次進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)，但今天中國(guó)車(chē)企面臨的情況完全不同：西方幾乎騰出了所有的市場(chǎng)空間，競(jìng)爭(zhēng)降到最低，總體市場(chǎng)形勢(shì)和現(xiàn)有的俄羅斯遭受的制裁讓中國(guó)企業(yè)也能夠充分享受俄羅斯政府給他們的優(yōu)惠政策（而不是以前的口惠而實(shí)不至）。中國(guó)企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)接管了俄羅斯現(xiàn)成的、但仍處于閑置狀態(tài)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)將長(zhǎng)期占據(jù)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)高達(dá)80%以上的份額。

自身質(zhì)量過(guò)硬是根本原因

俄羅斯人喜愛(ài)中國(guó)汽車(chē)有兩個(gè)主要原因。

首先是有面子，中國(guó)汽車(chē)看起來(lái)非常漂亮。比起“傻大黑”的俄羅斯本土汽車(chē)，中國(guó)車(chē)看起來(lái)“高端”得多，開(kāi)出去給人一種買(mǎi)了寶馬或奔馳等高檔車(chē)的感覺(jué)。

其次，大部分西方品牌退出俄羅斯市場(chǎng)后，俄羅斯人的選擇范圍急劇縮小。如果一個(gè)俄羅斯人想要買(mǎi)一輛稍微好一些的車(chē)，那么他只能買(mǎi)一輛拉達(dá)LADA（俄羅斯本土品牌），或者買(mǎi)一輛中國(guó)車(chē)，基本沒(méi)有第三個(gè)選擇。中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

俄羅斯本土汽車(chē)品牌拉達(dá)。圖源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社

面對(duì)中國(guó)車(chē)企洶涌而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)潮，俄羅斯政府也不甘本國(guó)的汽車(chē)制造就此“躺平”。他們正在為發(fā)展俄羅斯本土的汽車(chē)企業(yè)而操心，不僅計(jì)劃要增加新車(chē)產(chǎn)量，還計(jì)劃要加大宣傳，號(hào)召本國(guó)人開(kāi)本國(guó)車(chē)，增加本土車(chē)銷(xiāo)量。

“來(lái)自美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的汽車(chē)供應(yīng)已暫停，這導(dǎo)致日本、韓國(guó)和歐洲品牌無(wú)法在俄羅斯上市，而這些品牌占據(jù)了我們市場(chǎng)的很大份額，并且許多人已經(jīng)習(xí)慣了這些品牌。因此，首要任務(wù)是重啟已經(jīng)退出的外資企業(yè)的網(wǎng)站。未來(lái)三四年，要保證國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)量每年保持130萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)水平。70%以上的銷(xiāo)售額應(yīng)該由我們來(lái)完成。”俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京在俄羅斯知識(shí)協(xié)會(huì)報(bào)告廳發(fā)表講話時(shí)表示。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月10日，俄羅斯葉卡捷琳堡，俄羅斯總理米舒斯京在“可持續(xù)制造”主要戰(zhàn)略會(huì)議上發(fā)表講話。圖源：視覺(jué)中國(guó)

但筆者并不是十分看好俄政府發(fā)展本國(guó)汽車(chē)制造的愿景。

目前，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)暫無(wú)停歇（盡管速度有所減慢）?？紤]到俄羅斯居民實(shí)際收入水平和俄政府“汽車(chē)本土化”的戰(zhàn)略，未來(lái)在俄羅斯銷(xiāo)售的中國(guó)汽車(chē)更有可能像中國(guó)與西方企業(yè)合作的形式一樣，采用“生產(chǎn)本土化”（在俄羅斯生產(chǎn)組裝，但仍然是外國(guó)品牌）的做法。這樣的話，俄羅斯本土汽車(chē)品牌目前唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——低價(jià)就會(huì)進(jìn)一步遭到削弱。

筆者認(rèn)為，目前拉達(dá)LADA（俄本土品牌）在俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)上應(yīng)當(dāng)還會(huì)再保持兩三年的堅(jiān)挺地位，等中國(guó)汽車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，情況就難說(shuō)了。無(wú)論是長(zhǎng)城（哈弗）、吉利，還是目前在俄羅斯最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)品牌Evolute（東風(fēng)），都將成為拉達(dá)的勁敵。

雖然都說(shuō)中國(guó)汽車(chē)是因?yàn)槲鞣街撇貌拧俺锰摱搿?，填補(bǔ)了俄羅斯市場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)自身質(zhì)量過(guò)硬才是受歡迎的根本原因。

根據(jù)Yandex（俄羅斯最大的搜索引擎）搜索查詢統(tǒng)計(jì)，俄羅斯人并不是從俄烏沖突爆發(fā)后才開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車(chē)感興趣的。早在2021年下半年，俄羅斯人對(duì)中國(guó)汽車(chē)的認(rèn)知就開(kāi)始出現(xiàn)非常積極的變化了，當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)上已經(jīng)有了不少來(lái)自中國(guó)的高檔車(chē)，這讓俄羅斯人體驗(yàn)到了中國(guó)汽車(chē)的質(zhì)量。中國(guó)汽車(chē)今天在俄羅斯廣受歡迎的盛景，絕對(duì)不僅僅是因?yàn)槲鞣街撇?、俄羅斯人不能再買(mǎi)西方汽車(chē)了。

此外，筆者還注意到了一個(gè)現(xiàn)象，那就是中國(guó)汽車(chē)品牌出海的廣度。2023年第一季度，中國(guó)汽車(chē)主題在Yandex上的搜索查詢總數(shù)比2021年第一季度增長(zhǎng)了65%，同比2022年增長(zhǎng)了三分之一。自2021年年初以來(lái)，俄羅斯人在購(gòu)車(chē)網(wǎng)站上關(guān)于購(gòu)買(mǎi)中國(guó)汽車(chē)的咨詢數(shù)量增加了2.4倍。

在所有俄羅斯知名的中國(guó)汽車(chē)品牌中，有比亞迪、吉利、長(zhǎng)城（哈弗）等中國(guó)的知名大品牌，也有長(zhǎng)安、江淮等二線品牌。除了燃油車(chē)，在電動(dòng)車(chē)方面，有比亞迪、吉利、東風(fēng)。

不僅如此，中國(guó)汽車(chē)的出海潮還沒(méi)有停止，一些新潮的品牌型號(hào)：如奇瑞歐萌達(dá)（Omoda）和長(zhǎng)城坦克（tank）也非常受俄羅斯人的歡迎。與2022年秋季相比，現(xiàn)在它們?cè)赮andex上的搜索頻率分別增加了5倍和3倍。

除了這些品牌外，俄羅斯人還淘出了一些比較小眾但性價(jià)比不錯(cuò)的中國(guó)汽車(chē)，比如高合（HiPhi）、紅旗、開(kāi)沃（Skywell）、極氪（Zeekr）和凱翼汽車(chē)等等，筆者不知道這些品牌在中國(guó)的銷(xiāo)售情況，但它們?cè)诙砹_斯確實(shí)很受歡迎，這也許是另一種“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”吧。

中國(guó)汽車(chē)的迅猛進(jìn)步

多年來(lái)，包括烏克蘭、白俄羅斯在內(nèi)的東斯拉夫文化圈一直流傳著這樣一句話：“中國(guó)人干什么都學(xué)得很快”。現(xiàn)在，這句話被中國(guó)的汽車(chē)制造印證了。

自中國(guó)的汽車(chē)品牌進(jìn)軍俄羅斯以來(lái)，他們一直希望擴(kuò)張自己在俄羅斯市場(chǎng)的份額。然而，這一目標(biāo)直到今年才逐漸變成現(xiàn)實(shí)，從“低端標(biāo)志”到高檔品牌的風(fēng)范，究竟是什么讓俄羅斯人開(kāi)始對(duì)中國(guó)汽車(chē)趨之若鶩？答案是中國(guó)汽車(chē)品牌在質(zhì)量、功能、設(shè)計(jì)、高端感等方面的迅猛進(jìn)步。中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

（1）時(shí)尚新穎的外觀設(shè)計(jì)

十年前，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯人眼里還是“不夠時(shí)髦”的代名詞，人們談起中國(guó)汽車(chē)，只會(huì)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)的外觀在模仿歐洲、美國(guó)和日本的車(chē)型。

短短幾年間，一切都發(fā)生了變化，中國(guó)知名的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始邀請(qǐng)世界上最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師來(lái)工作。例如，上個(gè)世紀(jì)初期，來(lái)自加拿大的詹姆斯·霍普，這位創(chuàng)造了福特GT90、歐寶賽飛利、福特野馬等眾多車(chē)型的設(shè)計(jì)大師，被邀請(qǐng)成為奇瑞公司首席設(shè)計(jì)師。

2012年年底，世界知名汽車(chē)設(shè)計(jì)網(wǎng)站——汽車(chē)設(shè)計(jì)新聞（cardesignnews.com）授予了他設(shè)計(jì)的一款車(chē)年度最佳概念車(chē)稱號(hào)，這在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上還是第一次。現(xiàn)在，奇瑞首席設(shè)計(jì)師一職由曾在福特和現(xiàn)代工作過(guò)的史蒂夫·尤姆（Steve Eum）擔(dān)任。

奇瑞造型中心副總經(jīng)理史蒂夫·尤姆（Steve Eum）。圖源：新華網(wǎng)

這些世界各地最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師來(lái)到中國(guó)，他們?yōu)橹袊?guó)汽車(chē)時(shí)尚的發(fā)展指明了方向，培養(yǎng)了人才。如今中國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)早已今非昔比，俄羅斯人提起中國(guó)汽車(chē)都對(duì)它們拉長(zhǎng)的輪廓、銳利與流暢的線條交織、巧妙的散熱器格柵設(shè)計(jì)而贊不絕口，中國(guó)汽車(chē)外觀新穎、時(shí)尚、令人難忘，而且往往充滿高科技元素：如動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈、全LED光學(xué)器件、自動(dòng)近光/遠(yuǎn)光切換系統(tǒng)、駕駛員車(chē)門(mén)陪伴系統(tǒng)等等。

（2）高品質(zhì)的汽車(chē)內(nèi)飾

曾幾何時(shí)，人們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的內(nèi)飾由廉價(jià)材料制成，沒(méi)有任何高科技含量和“高級(jí)感”。這是成長(zhǎng)的必經(jīng)之路?，F(xiàn)在，如果你再看看2023年的中國(guó)汽車(chē)，你一定會(huì)為它的誠(chéng)意所打動(dòng)。

如今，中國(guó)汽車(chē)在內(nèi)飾品質(zhì)上不落后于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。舒適的通風(fēng)座椅、帶音響控制按鈕的舒適方向盤(pán)、內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的操作界面以及駕駛員眼前顯示各種信息的巨型屏幕是中國(guó)汽車(chē)的標(biāo)志。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)的機(jī)艙人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也達(dá)到了世界頂尖水平。

（3）豐富的汽車(chē)配套設(shè)備

中國(guó)汽車(chē)在汽車(chē)各種附加功能設(shè)備數(shù)量上遙遙領(lǐng)先。一款中國(guó)中高檔車(chē)的基本配備包括全方位視野系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、高品質(zhì)音響系統(tǒng)、兩塊12.3英寸屏幕、通風(fēng)真皮座椅、空調(diào)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等。這樣的一套設(shè)備配置，俄羅斯人通常只能在高檔西方汽車(chē)上享受，現(xiàn)在他們有了接近完美的平行替代。

（4）安全可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車(chē)制造企業(yè)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的方式通常有三種：第一種是從第三方公司購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力裝置（適合小公司），第二種是獲得生產(chǎn)許可，生產(chǎn)別家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，第三種是自行制造。俄羅斯公司喜歡走的是第二條路，乍一看這似乎確實(shí)簡(jiǎn)單方便。然而，中國(guó)汽車(chē)品牌往往會(huì)選擇復(fù)雜且費(fèi)勁的第三條路——自行制造。

二十五年前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)擁有了自主生產(chǎn)具有完整周期的動(dòng)力裝置的能力。自1999年以來(lái)，據(jù)估算，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已生產(chǎn)了上億臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中許多發(fā)動(dòng)機(jī)用于出口。如今，中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不懼任何對(duì)手的挑戰(zhàn)。比如經(jīng)典的1.6TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于渦輪增壓等高科技手段，該發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到186馬力，最大扭矩275牛米。

中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有高功率這樣顯著的特性，而且還相當(dāng)可靠。在俄羅斯、烏克蘭和白俄羅斯，中國(guó)汽車(chē)的車(chē)主往往能享受終身保修的福利。

近年來(lái)，中國(guó)企業(yè)在保障駕乘人員的安全方面也取得了巨大飛躍。自2006年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心(CATARC)一直負(fù)責(zé)汽車(chē)安全方面的工作，包括進(jìn)行獨(dú)立碰撞測(cè)試等。一款中國(guó)汽車(chē)如果想要通過(guò)他們的考察，不僅要重視駕駛員和前排乘客的安全，對(duì)后排乘客的安全更要同樣重視。能夠通過(guò)該中心考察的汽車(chē)，往往都有過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試的“辛酸史”。

現(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將安全性研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到了行人碰撞軟化、緊急制動(dòng)和方向穩(wěn)定系統(tǒng)上。我們已經(jīng)享受到了這項(xiàng)工作的成果：中國(guó)汽車(chē)的安全性毋庸置疑，它們往往擁有7—10個(gè)安全氣囊以及車(chē)盤(pán)穩(wěn)定系統(tǒng)。當(dāng)?shù)缆飞铣霈F(xiàn)障礙物時(shí)，它們可以迅速停車(chē)，可以監(jiān)控事故高發(fā)點(diǎn)的情況等等。

此前，中國(guó)汽車(chē)被認(rèn)為是歐洲、韓國(guó)或日本汽車(chē)品牌的“廉價(jià)替代品”?，F(xiàn)在，中國(guó)汽車(chē)本身就代表著潮流，這與中國(guó)汽車(chē)的高質(zhì)量是分不開(kāi)的。

那么有沒(méi)有其他國(guó)家能夠替代中國(guó)？

印度、伊朗車(chē)企恐難替代中國(guó)

在西方加大對(duì)俄羅斯制裁力度的背景下，中國(guó)在多個(gè)民用領(lǐng)域填補(bǔ)了空缺，特別是汽車(chē)市場(chǎng)。俄羅斯人熟悉的美國(guó)、歐洲、日本和韓國(guó)等外國(guó)品牌，如今僅占俄羅斯汽車(chē)總銷(xiāo)售額的15%左右。

2023年的成功讓中國(guó)車(chē)企想要在2024年再次復(fù)刻奇跡，根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安、奇瑞和長(zhǎng)城（哈弗）共計(jì)劃2024年在俄羅斯銷(xiāo)售近60萬(wàn)輛汽車(chē)。

如此龐大的汽車(chē)市場(chǎng)讓其他國(guó)家也想要分一杯羹，各國(guó)的汽車(chē)品牌紛紛進(jìn)軍俄羅斯，想要與中國(guó)汽車(chē)品牌“打擂臺(tái)”。

比如，印度汽車(chē)企業(yè)就想要在俄羅斯的經(jīng)濟(jì)適用型汽車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。塔塔汽車(chē)公司（TataMotorsLimited）生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)已經(jīng)在俄羅斯上市，除了自己的產(chǎn)品線外，這家印度汽車(chē)企業(yè)還擁有英國(guó)捷豹、路虎、戴姆勒、羅孚和蘭徹斯特的生產(chǎn)線，他們想要借機(jī)填補(bǔ)俄羅斯市場(chǎng)上西方汽車(chē)的空缺，并由此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

塔塔汽車(chē)的純電動(dòng)汽車(chē)“Tiago”。圖源：日經(jīng)中文網(wǎng)

去年，伊朗汽車(chē)也開(kāi)始進(jìn)軍俄羅斯市場(chǎng)。霍德羅（IKCO）的轎車(chē)已經(jīng)在俄羅斯上市，另一個(gè)品牌賽帕（Saipa）也于2023年底宣布進(jìn)軍俄羅斯，但目前尚未有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。

伊通社（IRNA）德黑蘭2023年5月2日?qǐng)?bào)道，伊朗塞帕汽車(chē)集團(tuán)宣布簽訂了該公司生產(chǎn)的三款車(chē)型出口到俄羅斯和白俄羅斯的合同。

繼伊朗汽車(chē)進(jìn)入俄羅斯之后，來(lái)自非洲的汽車(chē)可能也會(huì)出現(xiàn)在俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)上。烏干達(dá)駐俄羅斯大使摩西·基齊格在去年曾驕傲地稱烏干達(dá)是非洲電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的“領(lǐng)跑者”。

烏干達(dá)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)全權(quán)由其國(guó)營(yíng)企業(yè)公基拉汽車(chē)（KiiraMotorsCorporation）進(jìn)行。摩西·基齊格在2022年10月曾表示，烏干達(dá)有興趣向俄羅斯供應(yīng)汽車(chē)。他還指出，烏干達(dá)對(duì)與俄羅斯汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作持樂(lè)觀態(tài)度，并聲稱烏干達(dá)汽車(chē)即將在2024年全面進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)?！皺C(jī)會(huì)總是有的。但我還不確定具體日期?！蹦ξ鳌せR格稱。

這些國(guó)家能不能替代中國(guó)去填補(bǔ)俄羅斯的汽車(chē)市場(chǎng)？筆者并不看好。

目前，在俄羅斯最受歡迎的中國(guó)汽車(chē)品牌有東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、福田、奇瑞（歐萌達(dá)、星途）、吉利、長(zhǎng)城（哈弗）、江淮、一汽等。這些品牌之所以在俄羅斯受到認(rèn)可，是因其科技含量與過(guò)硬的質(zhì)量，而印度或伊朗汽車(chē)企業(yè)的制造水平顯然還與中國(guó)有著顯著的差距。

對(duì)于俄羅斯買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，印度或伊朗的汽車(chē)恐怕只有“異國(guó)情調(diào)”這一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，但這一點(diǎn)中國(guó)汽車(chē)也具備。

一個(gè)也許違反常識(shí)的事實(shí)是，俄羅斯的汽車(chē)技術(shù)法規(guī)要求比德國(guó)還要嚴(yán)格。俄羅斯嚴(yán)格的汽車(chē)技術(shù)法規(guī)甚至一度讓許多中國(guó)品牌被拒之門(mén)外。由于技術(shù)過(guò)硬、設(shè)計(jì)優(yōu)異，中國(guó)車(chē)企最后還是滿足了所有要求并成功打入了俄羅斯市場(chǎng)。

與之相比，印度生產(chǎn)的汽車(chē)在質(zhì)量上肯定不如中國(guó)車(chē)。我自己曾開(kāi)過(guò)朋友的印度二手車(chē)，給我的手感是并不比俄羅斯的品牌拉達(dá)強(qiáng)到哪里去。

如果非要說(shuō)一個(gè)能夠?qū)χ袊?guó)車(chē)產(chǎn)生威脅，有在俄羅斯市場(chǎng)扎根的希望的國(guó)家，那印度勉強(qiáng)能算一個(gè)，盡管他們需要很多時(shí)間來(lái)適應(yīng)、改進(jìn)。

原因是印度主要生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，而中國(guó)車(chē)目前在俄羅斯還沒(méi)有占領(lǐng)這個(gè)檔次的市場(chǎng)（上文也提到過(guò)中國(guó)車(chē)主要為中高端定位）。塔塔汽車(chē)有機(jī)會(huì)填補(bǔ)這一空白，但前提是印度車(chē)的生產(chǎn)必須實(shí)現(xiàn)本地化并不斷改良技術(shù)。

斯拉夫人的保守是刻在骨子里的，俄羅斯自然也是如此。直到現(xiàn)在，俄羅斯人對(duì)起亞、現(xiàn)代、雷諾和大眾等熟悉的西方汽車(chē)品牌仍然相當(dāng)追求。由于制裁，目前俄羅斯的西方車(chē)大都通過(guò)走私、倒手等方式進(jìn)入俄羅斯，價(jià)格也大幅上漲。中國(guó)汽車(chē)為什么能在俄羅斯“降維打擊”？

俄羅斯的車(chē)主相當(dāng)保守且眼光挑剔，許多俄羅斯人更習(xí)慣于在車(chē)身上看到熟悉的銘牌，他們說(shuō)這是“回家的感覺(jué)”。所以筆者認(rèn)為來(lái)自印度、伊朗和烏干達(dá)的汽車(chē)不太可能引起俄羅斯普通消費(fèi)者的興趣，至少在未來(lái)幾年是這樣。

中國(guó)汽車(chē)花了大約20年的時(shí)間才在俄羅斯贏得了好評(píng)。俄羅斯人以前說(shuō)中國(guó)車(chē)是“肥皂盒”，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)是高端消費(fèi)的象征。這其中的根本原因還是中國(guó)車(chē)自身夠硬，特別在電動(dòng)汽車(chē)方面。

沒(méi)有足夠的技術(shù)和品牌積淀，哪能那么容易替代中國(guó)車(chē)？中國(guó)并沒(méi)有那么好替代，在汽車(chē)市場(chǎng)上如此，很多事上更是如此。