原標(biāo)題:山西省國(guó)道241工程被舉報(bào)存重大隱患,山西路橋集團(tuán):成立調(diào)查組
4月17日凌晨,山西路橋集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報(bào)稱,16日,網(wǎng)絡(luò)反映該公司所屬路橋一公司承建的國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題的情況,路橋集團(tuán)黨委高度重視,立即召開(kāi)會(huì)議,第一時(shí)間成立聯(lián)合調(diào)查組,進(jìn)行全面調(diào)查核實(shí)。
后續(xù)將根據(jù)調(diào)查情況依法依規(guī)處理。
4月16日,據(jù)媒體報(bào)道,橋墩是飛架于山川河流之上橋梁的根基,其牢固性和穩(wěn)定性直接關(guān)乎道路和人民群眾的安全。
近日,山西省國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)改線路基橋隧工程LJ2標(biāo)段的勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱,該工程LJ2標(biāo)段的施工承包單位山西路橋第一工程有限公司(以下簡(jiǎn)稱山西路橋一公司)建設(shè)的橋墩基樁,涉嫌偷工減料,存在重大安全隱患。
據(jù)了解,國(guó)道241、省道嵐馬線汾河水庫(kù)段改線工程是保護(hù)汾河水庫(kù)水質(zhì)安全、打通太原西部地區(qū)交通瓶頸的重要民生工程,也是山西省重點(diǎn)工程。
全長(zhǎng)約56.614公里。按雙向4車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
這個(gè)工程的LJ2標(biāo)段勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱,該標(biāo)段石溝橋7B-3橋墩的旋挖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為57米,基樁成孔灌注混凝土后,經(jīng)第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)抽檢,認(rèn)定為混凝土質(zhì)量不合格。
質(zhì)檢部門要求項(xiàng)目部對(duì)7B-3樁基進(jìn)行處理,重新澆灌合格的混凝土。
舉報(bào)人朱竹林提供圖片:斷樁處理現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)朱竹林介紹,山西路橋一公司項(xiàng)目部在要求他用旋挖機(jī)對(duì)不合格混凝土進(jìn)行清理的過(guò)程中,樁基的鋼筋籠很大一部分,被旋挖鉆機(jī)打碎。因?yàn)闃痘匿摻罨\,可以增加樁基的承載能力和穩(wěn)定性,提高橋梁的安全性能,同時(shí),它還能提高樁基的抗震性能,減少地震造成的損失。所以鋼筋籠被機(jī)械打碎的問(wèn)題非常嚴(yán)重。朱竹林把情況上報(bào)給了項(xiàng)目部。結(jié)果項(xiàng)目部卻要求他直接灌注混凝土,并沒(méi)有重新更換鋼筋籠。而且,整個(gè)樁基的深度為57米,但實(shí)際處理的不合格混凝土深度只有20米,剩余的37米樁基依然是不合格的混凝土,存在重大安全隱患。