4月18日下午，小米汽車董事長(zhǎng)雷軍通過(guò)直播向公眾展示了位于北京的交付中心和體驗(yàn)中心，并與網(wǎng)友展開互動(dòng)。直播全程觀看人數(shù)穩(wěn)定在10萬(wàn)以上，再次為小米汽車聚攏了大量人氣。

自3月底上市以來(lái)，小米汽車在市場(chǎng)上引發(fā)了廣泛關(guān)注，取得顯著業(yè)績(jī)的同時(shí)，也面臨不少質(zhì)疑。尤其是進(jìn)入交付階段后，消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)專家都有機(jī)會(huì)近距離接觸小米SU7。

雷軍表示：“小米汽車熱度之高，讓我每天都如履薄冰。如今全民參與公測(cè)，每個(gè)細(xì)微之處都受到大眾的放大鏡式審視。”

小米汽車的廣泛影響力，無(wú)疑展現(xiàn)了小米公司強(qiáng)大的營(yíng)銷實(shí)力。正如360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎所言，小米善于將行業(yè)內(nèi)看似平淡無(wú)奇、眾人皆知的信息，以新穎的方式傳達(dá)給消費(fèi)者。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后僅20天，雷軍再次開啟直播，旨在保持公眾對(duì)小米汽車的關(guān)注度。然而，造車是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，粉絲的熱情過(guò)后，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌塑造能力將成為小米能否成功將“流量”轉(zhuǎn)化為銷量的關(guān)鍵。

雷軍在直播中強(qiáng)調(diào)：“我們必須專注于制造品質(zhì)，確保順利交付車輛并提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。”

據(jù)知情人士透露，小米SU7的大定退單率約為55%。雷軍在社交媒體上表示，若客戶更改配置需重新排隊(duì)，此舉旨在保證公平對(duì)待所有用戶。更改配置會(huì)導(dǎo)致交付周期顯著延長(zhǎng)且無(wú)法再取消，或有助于降低退單率。

4月15日，記者探訪了位于北京合生匯的小米汽車門店。相較于開售時(shí)的火爆景象，當(dāng)天客流量已恢復(fù)正常。由于店面規(guī)模較小，參觀展車的消費(fèi)者數(shù)量不及相鄰的問(wèn)界門店。

銷售人員介紹，交付周期大約為半年。記者發(fā)現(xiàn)，部分消費(fèi)者因等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而選擇放棄購(gòu)車。官網(wǎng)顯示，小米SU7各版本交付時(shí)間大致為27至32周。

雷軍在直播中透露：“實(shí)際銷量超出預(yù)期3至5倍，一周前緊急召開了供應(yīng)商大會(huì)。原本計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版本于4月底交付，實(shí)際上已提前12天開始交付?！?/p>

近期，花旗集團(tuán)發(fā)布報(bào)告，對(duì)小米集團(tuán)首款汽車產(chǎn)品SU7的交付量作出預(yù)測(cè)。報(bào)告預(yù)計(jì)，4月份小米SU7的交付量將在5000至6000輛之間，全年交付量預(yù)計(jì)為5.5萬(wàn)至7萬(wàn)輛?；ㄆ祛A(yù)測(cè)，小米每賣出一輛SU7汽車，平均虧損約6800元，全年造車業(yè)務(wù)或虧損高達(dá)41億元，反映出小米初涉汽車市場(chǎng)時(shí)面臨的財(cái)務(wù)壓力。

報(bào)告同時(shí)指出，小米SU7的待交付時(shí)間已延長(zhǎng)至6個(gè)月。若無(wú)法有效提升產(chǎn)能以滿足市場(chǎng)需求，小米或?qū)⒃庥雠c去年小鵬G6相似的增長(zhǎng)困境。

對(duì)此，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)特別助理徐潔云于4月15日回應(yīng)稱，上述信息可能存在較大偏差?；ㄆ旆治鰩煹膱?bào)告發(fā)布于4月2日，可能低估了小米SU7的銷售熱度。近幾周，小米訂單持續(xù)增長(zhǎng)，正在全力提升交付能力。

有消息人士透露，小米SU7的產(chǎn)能已逐步提升，日產(chǎn)量超過(guò)400輛，對(duì)應(yīng)每月至少1.2萬(wàn)輛的產(chǎn)能。小米汽車工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，同時(shí)要求供應(yīng)商提升月產(chǎn)能至1萬(wàn)輛，特別是高配版車型的產(chǎn)能。

盡管雷軍認(rèn)為小米SU7在“第一階段成功”，但在短短20天內(nèi)，小米汽車因各類問(wèn)題頻繁引發(fā)公眾關(guān)注。

涉及未交付便出現(xiàn)掉漆、保費(fèi)高昂、剎車片面積爭(zhēng)議等問(wèn)題，雷軍在社交媒體坦言“壓力巨大”，小米汽車官方已連續(xù)發(fā)布20期“小米SU7答網(wǎng)友問(wèn)”。

例如，4月4日，一名深圳網(wǎng)友發(fā)文稱其預(yù)定的SU7創(chuàng)始版汽車尚未交付便出現(xiàn)掉漆現(xiàn)象。7日，該網(wǎng)友稱，被告知車輛在運(yùn)輸過(guò)程中前蓋掉漆，商家提出補(bǔ)漆并賠償5000積分后正常交付，或賠償最高20000積分，但均不支持換車或退還定金。

關(guān)于小米SU7保費(fèi)與50萬(wàn)元以上燃油車接近的問(wèn)題，小米汽車于4月6日解釋稱，新能源車和燃油車商業(yè)險(xiǎn)條款不同，新能源車商業(yè)險(xiǎn)覆蓋范圍更廣，保費(fèi)定價(jià)受多種因素影響，不能單純依據(jù)車價(jià)進(jìn)行比較。

4月11日，小米汽車又因剎車片面積問(wèn)題遭到質(zhì)疑。小米汽車隨后解釋，是誤將小米汽車標(biāo)準(zhǔn)配置與某高端車型的剎車片面積進(jìn)行了對(duì)比。事實(shí)上，小米汽車在設(shè)計(jì)時(shí)已充分考慮剎車性能和安全性，剎車片面積符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。

此外，小米汽車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的摩擦亦不斷。如4月8日智己L6發(fā)布會(huì)中，智己團(tuán)隊(duì)誤標(biāo)小米SU7 MAX的一項(xiàng)重要參數(shù)，小米當(dāng)晚連續(xù)發(fā)布三條聲明予以反駁和澄清。4月11日，針對(duì)“小米SU7原裝手機(jī)支架”，華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東調(diào)侃道：“起初不明白為何某些車還需要手機(jī)支架，后來(lái)才明白，是因?yàn)樗麄兊能嚈C(jī)導(dǎo)航不好用，需要用手機(jī)導(dǎo)航?！?月16日，一位極越汽車員工自曝因購(gòu)買小米SU7創(chuàng)始版而被原公司以違反競(jìng)業(yè)協(xié)議為由強(qiáng)制辭退。

盡管如此，小米汽車作為行業(yè)新秀，也獲得了眾多汽車行業(yè)資深人士的支持。不僅“蔚小理”創(chuàng)始人在發(fā)布會(huì)上出席，此次直播中，雷軍還與長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍進(jìn)行了連線。魏建軍給予小米汽車高度評(píng)價(jià)：“我們做了30年，你們做了3年，你們的表現(xiàn)已經(jīng)非常出色?！?/p>