2024北京車展前瞻 | 千余家企業(yè)同臺(tái)，闊別四年的北京車展將有一場鏖戰(zhàn)

2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(huì)(下稱“北京車展”)將于2024年4月25日-5月4日在北京中國國際展覽中心順義館舉行。

北京車展自1990年創(chuàng)辦以來，每逢雙年在北京舉行，至今已成功舉辦16屆。上一次舉辦的是2020(第十六屆)北京車展，也是當(dāng)年全球唯一一個(gè)成功舉辦的國際A級(jí)車展。因疫情原因，2022(第十七屆)北京車展未能舉行。

時(shí)隔四年，重新回歸的北京車展主題定為“新時(shí)代、新汽車”，總展出面積達(dá)23萬平方米，參展商包括國內(nèi)外知名汽車及零部件制造商，總數(shù)達(dá)1500多家。近日，小米汽車已經(jīng)確認(rèn)，小米SU7也將參加2024北京車展。

四年過去，中國車市已經(jīng)發(fā)生了顛覆性變革，一方面，競爭激烈程度已不可同日而語，去年初以來，車市被稱為“史上最強(qiáng)”的價(jià)格戰(zhàn)開打，并在今年初進(jìn)一步升級(jí)；另一方面，市場產(chǎn)品和格局也已生變，新能源汽車增長迅猛，自主品牌市占率持續(xù)拉升，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月1日~14日，中國新能源乘用車零售占比已正式突破50%，而自主品牌市場份額早在去年就已突破50%。

在時(shí)代巨變的背景下，北京車展既是今年最大的車展，也是開年來第一個(gè)車展，有望成為新的市場風(fēng)向標(biāo)。而且，到了市場決戰(zhàn)前夕，各家車企都鉚足了勁，摩拳擦掌，要留在牌桌上，所以作為主戰(zhàn)場的北京車展也看點(diǎn)十足。

縱觀各家車企提前釋放的信息，今年北京車展新車云集，各種新技術(shù)也將首發(fā)，預(yù)計(jì)全球首發(fā)車型將達(dá)117款(其中跨國公司全球首發(fā)車型30款)、概念車41款、新能源車型達(dá)278款。

總的來看，傳統(tǒng)國際品牌積極“觸電”，智能座艙紛紛上車；而自主品牌新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)步入深水區(qū)，插混技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)，并開始“卷”智駕上車速度；新勢力熱度最高，小米汽車的加入更是將此推向一個(gè)新的高潮，在智駕上，新勢力已經(jīng)加速“卷向”高速和城市NOA(自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛)。

看點(diǎn)一：小米汽車和“532”市場搶奪賽

小米汽車將首次參加車展。基于小米SU7在3月28日發(fā)布后的持續(xù)高熱度，小米汽車展臺(tái)將成為本次北京車展的主要看點(diǎn)之一。

而小米汽車SU7的加入也進(jìn)一步加劇了“532”(5米車長、3米軸距、20萬級(jí)價(jià)格)純電轎車市場的搶奪戰(zhàn)。在北京車展前，“532”市場就已開啟了混戰(zhàn)。截至4月14日，有消息稱，小米SU7的鎖單量已經(jīng)突破6萬輛。

為抵御小米SU7對(duì)市場帶來的沖擊，不少競品已經(jīng)選擇下調(diào)入門門檻。

4月1日，極氪007就新推出了后驅(qū)增強(qiáng)版車型，該車型售價(jià)比此前入門車型的價(jià)格低了2萬元；4月15日，吉利銀河E8再推兩款新車型，起售價(jià)由原來的17.58萬元下調(diào)1萬元至16.58萬元。4月21日，特斯拉Model 3起售價(jià)降至23.19萬元，與小米SU7之間的價(jià)差縮小到1.6萬元。

另外，智己L6、鴻蒙智行智界S7在北京車展前已經(jīng)分別開啟預(yù)售和重新發(fā)布。其中，智己L6在多個(gè)性能上直接對(duì)標(biāo)小米SU7，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為23萬元~33萬元。而智界S7重新發(fā)布后雖然價(jià)格區(qū)間沒變，但對(duì)電池、智駕方案、購車權(quán)益等都進(jìn)行了升級(jí)，在上市后的首個(gè)周末日均大定超1000輛。

除上述車型外，據(jù)悉，極越07和上汽大眾ID.7 S也將在北京車展首發(fā)亮相。極越07是百度和吉利合作造車項(xiàng)目極越的第二款量產(chǎn)車，將搭載大模型能力，預(yù)計(jì)將在今年下半年開啟交付。上汽大眾ID.7 S是一汽-大眾ID.7 VIZZION的“姊妹車型”，目前已完成申報(bào)。

而且，有意思的是，根據(jù)北京車展官方公布的展位分布圖，小米、極越、智己、吉利都聚集在同一個(gè)展館(W2館)，預(yù)計(jì)將成為人氣最高的展館之一。

從去年下半年開始，純電轎車呈現(xiàn)出明顯的消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象，但20萬級(jí)的純電轎車市場中的熱門車型還只有特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等，空缺亟待填補(bǔ)。車企也紛紛看到了當(dāng)中的市場機(jī)會(huì)，今年的高熱度車型都瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場。

屆時(shí)，近10款熱門“532”純電轎車將混戰(zhàn)北京車展，至于誰輸誰贏則要靠車企“各顯神通”。

值得關(guān)注的是，鴻蒙智行第三界——享界的首款車型享界S9預(yù)計(jì)也將首發(fā)亮相，定位中大型純電動(dòng)轎車，不過售價(jià)將遠(yuǎn)高于20萬元，預(yù)計(jì)將在50萬元起售。

看點(diǎn)二：比亞迪又一“王炸”和插混熱潮

近兩年來，插混汽車熱度節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)插混市場累計(jì)銷量達(dá)151.8萬輛，同比增長1.5倍。2023年，插混汽車?yán)塾?jì)銷量更是接近300萬輛，達(dá)到了280.4萬輛，同比增長84.7%，遠(yuǎn)超市場平均增速。

在純電市場增速放緩的背景下，插混汽車成為了各家企業(yè)競相追逐的藍(lán)海。今年，也勢必將是插混大年。

此前，比亞迪第五代DM混動(dòng)技術(shù)曝光，新技術(shù)將饋電油耗降至2.9升/百公里，整車滿油滿電續(xù)航2000公里。

第一財(cái)經(jīng)記者也從吉利汽車內(nèi)部獲悉，吉利雷神電混平臺(tái)也將推出新一代電混系統(tǒng)，內(nèi)部消息稱，該系統(tǒng)滿油滿電最高續(xù)航將突破2000公里，百公里油耗將進(jìn)入2L時(shí)代，新技術(shù)預(yù)計(jì)將在年內(nèi)首發(fā)。

根據(jù)中泰證券研報(bào)，比亞迪第五代插混技術(shù)將搭載在新車秦L和海豹06上，在北京車展首發(fā)亮相，其中，秦L定位在秦PLUS和漢之間，預(yù)計(jì)售價(jià)或在10萬至15萬元之間。

除比亞迪外，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年的北京車展上，插混車型可謂是百花齊放，長城坦克、奇瑞捷途、一汽紅旗、騰勢、領(lǐng)克、長安深藍(lán)、上汽通用等都將推出插混(或增程)車型，以緊抓中國插混市場高速增長的機(jī)遇。

上汽通用是合資大力打響插混反擊戰(zhàn)的代表車企。在此前舉行的上汽通用汽車內(nèi)部的合作伙伴峰會(huì)上，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄公布了其插混具體產(chǎn)品規(guī)劃，即今年雪佛蘭將推出首款PHEV SUV，同時(shí)，別克GL8也將推出插混車型，進(jìn)一步鞏固該車型在MPV市場的頭部地位。

記者了解到，上汽通用汽車雪佛蘭品牌首款插混SUV探界者Plus、別克GL8插混版，均預(yù)計(jì)將在北京車展首發(fā)亮相。

另外，作為鴻蒙智行問界曾經(jīng)的“扛把子”產(chǎn)品問界M5的煥新款，也將于北京車展亮相并上市，作為改款車型，新車針對(duì)外觀細(xì)節(jié)、智能駕駛以及駕控等方面進(jìn)行了升級(jí)。

去年問界M7改款發(fā)布后銷量大漲，助力問界品牌銷量連續(xù)反超了理想汽車。此次問界新M5能否借勢華為Pura 70系列的熱銷再次“回春”，依舊值得關(guān)注。