特斯拉在其2024年一季度財(cái)報(bào)中宣布，將加速新車型的推出計(jì)劃，可能提前至2025年初或2024年底。這一消息提振了投資者信心，使得特斯拉股價(jià)盤后飆升超13%，市值單日增長(zhǎng)近600億美元（約合4339億人民幣）。馬斯克此舉還回應(yīng)了早前有關(guān)特斯拉取消“Model 2”廉價(jià)車型開(kāi)發(fā)計(jì)劃的媒體爆料。

盡管股價(jià)大漲，一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)卻并不樂(lè)觀。特斯拉收入為213.01億美元，同比下降9%，低于市場(chǎng)預(yù)期的223億美元；凈利潤(rùn)11.29億美元，同比下降55%。然而，毛利率表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期，達(dá)到17.4%，高于分析師預(yù)測(cè)的16.5%。

為應(yīng)對(duì)銷量壓力和降本增效，特斯拉宣布裁員10%，涉及約1.4萬(wàn)人，預(yù)計(jì)可節(jié)省超10億美元資金。一季度，特斯拉交付量為38.7萬(wàn)輛，同比下降9%，為自2020年第二季度以來(lái)的首次同比下滑，其中Model 3/Y交付量同比下降10%，而其他車型（如Cybertruck）則實(shí)現(xiàn)59%的同比增長(zhǎng)。

馬斯克透露，傳聞中售價(jià)25000美元的廉價(jià)車型將是推動(dòng)特斯拉應(yīng)對(duì)銷量困境的關(guān)鍵。盡管他未提供詳細(xì)信息，但預(yù)告該車型將在8月8日的特斯拉Robotaxi發(fā)布會(huì)上揭曉。此外，Cybertruck的產(chǎn)能爬坡仍在進(jìn)行中，周產(chǎn)能已提升至1000輛，而4680電芯產(chǎn)能也有顯著增長(zhǎng)，有望緩解生產(chǎn)瓶頸。

對(duì)于FSD（全自動(dòng)駕駛）技術(shù)，特斯拉正與某大型車企探討Robotaxi合作事宜，但馬斯克未給出明確的市場(chǎng)進(jìn)入時(shí)間表，尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的部署，他表示需等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。在市場(chǎng)需求問(wèn)題凸顯之際，特斯拉采取了降價(jià)策略，包括美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)全系車型降價(jià)。馬斯克認(rèn)為，價(jià)格調(diào)整旨在確保產(chǎn)量與市場(chǎng)需求相匹配。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)減弱。比亞迪等本土品牌通過(guò)降價(jià)，使得平價(jià)車型售價(jià)甚至低于8萬(wàn)元人民幣，吸引了部分原本考慮特斯拉的消費(fèi)者。特斯拉銷量增長(zhǎng)對(duì)降價(jià)的敏感度下降，2023年全球平均降價(jià)12%僅帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)19%，下半年增速進(jìn)一步放緩至3%。

馬斯克強(qiáng)調(diào)，特斯拉正處于兩個(gè)主要增長(zhǎng)階段之間，當(dāng)前增長(zhǎng)源于Model 3/Y的全球擴(kuò)張，而未來(lái)的增長(zhǎng)將依托于下一代汽車、能源存儲(chǔ)、全自動(dòng)駕駛等項(xiàng)目。為此，特斯拉正在進(jìn)行公司重組和精簡(jiǎn)，以降低成本、提高效率，為下一輪增長(zhǎng)做準(zhǔn)備。馬斯克還回應(yīng)了外界對(duì)其作為CEO工作投入的質(zhì)疑，表示自己每天都在參與特斯拉工作，并會(huì)合理分配時(shí)間。

特斯拉能否成功啟動(dòng)下一個(gè)增長(zhǎng)浪潮，很大程度上取決于Cybertruck、FSD以及4680電池等關(guān)鍵項(xiàng)目的如期推進(jìn)。馬斯克宣布提前量產(chǎn)廉價(jià)車型的決定，無(wú)疑為其自身增添了新的挑戰(zhàn)。