杭州地鐵部分站點(diǎn)閘機(jī)常開(kāi)門(mén) 應(yīng)對(duì)假期大客流，提速出行
從4月26日起，杭州地鐵在特定站點(diǎn)試行了一項(xiàng)新措施，即在高峰時(shí)段，1號(hào)線龍翔橋站的部分進(jìn)出站閘機(jī)將保持門(mén)常開(kāi)狀態(tài)。乘客在完成刷卡或掃碼后，可通過(guò)閘機(jī)屏幕和頂部指示燈的提示迅速進(jìn)出，無(wú)需等待扇門(mén)的開(kāi)合，以此加快通行速度。這項(xiàng)舉措是針對(duì)如“五一”假期等假日期間龍翔橋站較大的客流量而特別設(shè)計(jì)的，旨在提升高峰期乘客流通效率。目前，龍翔橋站有4臺(tái)閘機(jī)采取此模式，僅在人流量大的時(shí)段啟用，并安排工作人員在一旁指導(dǎo)乘客。
本月內(nèi)，類似“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”的試點(diǎn)在全國(guó)多座城市的地鐵系統(tǒng)中展開(kāi)。例如，上海地鐵于20日在三座車(chē)站首次嘗試全天候開(kāi)放所有閘機(jī)，以便乘客直接刷卡或掃碼通過(guò)，旨在通過(guò)實(shí)測(cè)評(píng)估早晚高峰期間的通行效率改善情況，考慮未來(lái)是否進(jìn)一步推廣。合肥地鐵緊隨其后，在兩個(gè)站點(diǎn)也進(jìn)行了該模式的測(cè)試，數(shù)據(jù)顯示單個(gè)閘機(jī)的通行效率提高了30%-40%，并計(jì)劃根據(jù)試點(diǎn)效果在大客流量車(chē)站推廣，以提速乘客流動(dòng)。
此外，廣州地鐵也宣布了年內(nèi)在部分站點(diǎn)引入“閘機(jī)常開(kāi)門(mén)”模式的計(jì)劃，旨在減少乘客等待時(shí)間，特別是在高峰期，同時(shí)預(yù)期能延長(zhǎng)閘機(jī)的使用壽命。這一系列舉措共同指向了一個(gè)目標(biāo)：利用技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)，應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的地鐵客流量挑戰(zhàn)。
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