北京車展，讓人記不住車流量狂歡下的創(chuàng)新缺失

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2024-05-01 10:09:53 澎湃新聞

今年的北京車展吸引了前所未有的關注，社交媒體上關于展會的話題持續(xù)發(fā)酵。雷軍、周鴻祎、張朝陽、王傳福等企業(yè)領袖的活躍表現(xiàn)，以及李斌、李想、何小鵬等新勢力代表的現(xiàn)身，讓車展成為了一場名副其實的流量盛事。然而，在這場星光熠熠的活動中，真正讓人印象深刻的車型卻顯得相對稀少。

極氪MIX作為亮點之一，其獨特的對開門設計和隱藏式B柱引人注目，但在核心技術方面并無顯著突破。小米SU7和理想L6，盡管前者因雷軍的力推而備受矚目，后者則是近期新作，二者在車展上的展示更多聚焦于外觀而非實質(zhì)性的技術創(chuàng)新，未能掀起太大波瀾。比亞迪和華為，作為行業(yè)內(nèi)的技術領軍者，在這次車展上的表現(xiàn)也較為平淡，展品未能激發(fā)觀眾如以往般的熱情。

整體而言，本屆北京車展呈現(xiàn)出一個有趣現(xiàn)象：企業(yè)高管們的風采似乎蓋過了他們所展示的汽車產(chǎn)品。這不禁讓人思考，是高管們的個人魅力太過耀眼，還是展出的車輛確實缺乏足夠亮點。相較于往屆，尤其是去年上海車展和廣州車展的高光時刻，今年北京車展在新車型的吸引力上有所下滑，尤其是缺乏令人眼前一亮的爆款。

新能源車型的同質(zhì)化趨勢也在車展上顯現(xiàn)，多家廠商模仿理想和小米的策略，推出相似定位的產(chǎn)品，尤其在家庭友好型的7座MPV和三排座SUV領域，競爭尤為激烈。這種低水平的競爭對于行業(yè)長遠發(fā)展并非利好消息。

反觀2023年汽車市場的其他領域，諸如城市NOA導航輔助駕駛、800V電氣架構(gòu)等前沿技術的進展，以及智能座艙、車機芯片等方面的創(chuàng)新，都展現(xiàn)出勃勃生機。遺憾的是，這些技術進步并未在北京車展上得到充分展現(xiàn)，缺乏足以引領行業(yè)新風向的突破性展示。

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的短暫訪華，及其后續(xù)特斯拉在中國汽車數(shù)據(jù)安全合規(guī)方面的進展，反而成為業(yè)界關注的另一個焦點。這預示著特斯拉自動駕駛技術或?qū)⒓铀龠M入中國市場，有望再次激發(fā)國內(nèi)汽車行業(yè)的創(chuàng)新活力，正如李想所言，特斯拉作為“鯰魚”曾經(jīng)推動了新能源車續(xù)航能力的大幅提升，未來在自動駕駛領域的競爭或能促使國內(nèi)車企在技術創(chuàng)新上邁向新臺階。

(責任編輯：張蕾)

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