每個(gè)月初,一些業(yè)績出眾的汽車制造商習(xí)慣性地?fù)屜裙忌蟼€(gè)月的銷售成績。即便正值五一小長假,領(lǐng)先的汽車企業(yè)也沒有例外,及時(shí)公開了4月份的銷售數(shù)據(jù)。
比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,4月份的銷量突破30萬輛大關(guān),具體達(dá)到313,245輛,其中乘用車銷量為312,048輛,與去年同期相比增長了49%。幾乎可以確定,比亞迪再次摘得了4月份中國乘用車市場的銷量桂冠,車市“一家獨(dú)大,多家競爭”的態(tài)勢保持穩(wěn)定。
緊隨其后的奇瑞和吉利,作為自主品牌的佼佼者,同樣展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場表現(xiàn),緊緊追趕比亞迪的步伐。
奇瑞集團(tuán)4月份銷量達(dá)到182,049輛,同比增長43.7%,其海外出口成績尤為亮眼,出口量為89,377輛,同比增長18.3%,占總銷量近半壁江山,凸顯了其在全球市場的競爭力。同時(shí),奇瑞新能源車銷量達(dá)到32,995輛,同比增長165.2%,增速迅猛,印證了企業(yè)高層的轉(zhuǎn)型決心并非虛言。
吉利汽車4月份累計(jì)銷量為153,267輛,同比增長39%,環(huán)比增長2%,連續(xù)兩個(gè)月銷量超過15萬輛。其新能源板塊成績喜人,4月銷量為51,428輛,同比增長約75%,其中極氪品牌交付量創(chuàng)新高,達(dá)到16,089輛,同比增長約99%。吉利的出口業(yè)務(wù)也在增長,4月出口量為38,151輛,同比增長約75%。
此外,包括上汽大眾、上汽通用在內(nèi)的多家國際汽車品牌及其在華合資公司也報(bào)告了4月份的銷量情況,顯示出合資品牌在努力維持市場份額,同時(shí)加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。例如,上汽大眾和上汽通用的新能源車型銷量分別實(shí)現(xiàn)了顯著增長,顯示出轉(zhuǎn)型成效。
綜觀當(dāng)前車市,行業(yè)內(nèi)部競爭激烈,優(yōu)勝劣汰的趨勢愈發(fā)明顯。未來市場將如何進(jìn)一步洗牌,哪些企業(yè)可能面臨淘汰,值得我們繼續(xù)關(guān)注。
原標(biāo)題:多家車企官宣降價(jià),“電比油低”時(shí)代正式來臨!龍年伊始,新能源汽車市場迎來了一場前所未有的價(jià)格戰(zhàn)。
2024-02-22 07:49:08多家車企官宣降價(jià)近年來,中國汽車市場的競爭烈度不斷上升,一方面帶動(dòng)了不少好價(jià)好車備受追捧,另一方面也讓不少行業(yè)領(lǐng)袖直言不能一味低價(jià)、無序競爭。
2024-06-20 15:23:24多家車企呼吁競爭要守住底線