山航客機(jī)偏出跑道事件調(diào)查：明知大雨機(jī)組仍著陸(3)
民航華東地區(qū)管理局下達(dá)的整改山東字[2023]182號整改通知書。
記者獲取到的一份由民航華東局下達(dá)的華東局整改山東字[2023]182號整改通知書顯示，從2023年6月13日到6月14日，華東局對濟(jì)南機(jī)場進(jìn)行了檢查調(diào)查認(rèn)為，跑道摩擦系數(shù)低于維護(hù)值，跑道接地帶的中線標(biāo)志被膠泥覆蓋，同時飛行區(qū)C、D、F、G快滑反向禁止進(jìn)入的標(biāo)志老化不清晰，強制性標(biāo)志牌顏色有偏差問題，道肩施工區(qū)域鋼板覆蓋處有縫隙造成石子外露，有安全風(fēng)險。
民航領(lǐng)域的知情人士告訴記者，據(jù)《運輸機(jī)場安全運行管理規(guī)定》（CCAR一140一R1）第236條規(guī)定，在跑道端之外300米以內(nèi)、跑道中心線兩側(cè)75米以內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行的任何施工作業(yè)，在航空器起飛、著陸前半小時，施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實溝坑，將施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。
“跑道的摩擦力，對飛機(jī)接地減速時非常重要，如果摩擦力不足，可能導(dǎo)致飛機(jī)落地時失去控制，引發(fā)偏出或沖出跑道事故的發(fā)生?！敝槿耸糠Q，其實機(jī)場跑道中心線是保證飛機(jī)在跑道上行駛時，能夠保持在正確的位置的重要標(biāo)志線，可以引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行安全起降，而在這次調(diào)查報告中，濟(jì)南機(jī)場跑道接地帶區(qū)域有邊角破損現(xiàn)象，存在松散物，跑道局部嵌縫料失效，修補更換不及時等違反民航法規(guī)的諸多問題，也被要求限期整改。
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