魏牌新摩卡Hi4試駕體驗四速DHT開啟電四驅新篇章

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2024-05-14 06:06:08 趣評測

魏牌摩卡早先推出的2DHT混動系統(tǒng)車型單一，為兩驅配置。近期，品牌帶來創(chuàng)新技術——Hi4動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)在性能、效能、舒適性、四驅能力及安全性方面均有顯著提升，尤其在燃油經(jīng)濟性上通過擋位優(yōu)化實現(xiàn)了更高效率。我們有幸提前體驗了新摩卡Hi4，以下是試駕感受。

外觀設計上，Hi4車型沿襲了兩驅版的“自然新境美學”家族設計，分體式前大燈搭配貫穿式LED燈帶，下方的燈光與導流槽一體化設計增添運動氣息。車身側面和尾部保持常規(guī)造型，雙層貫穿式尾燈辨識度高，采用隱藏式排氣布局。尺寸方面，新車與同級競品相近，并無明顯優(yōu)勢。

駕駛輔助技術預計會提供高速NOH智駕包，覆蓋多種駕駛場景，但具體配置需待新車上市確認。在汽車行業(yè)從燃油向新能源轉型的過程中，關于變速箱擋位數(shù)量的討論曾沸沸揚揚，而今在新能源領域，DHT技術的PHEV車型對擋位數(shù)量仍有積極需求，這對續(xù)航和NVH性能至關重要。

鑒于電動車中電機承擔了大部分駕駛任務，魏牌新拿鐵升級了兩速DHT至四速，旨在完善最后30%的高速工況使用場景。新摩卡和哈弗猛龍雖同采用Hi4命名，但在技術細節(jié)上有所區(qū)分，如新摩卡配備更大容量電池和更多擋位的DHT，帶來更佳的純電續(xù)航。

動力上，兩者均采用高熱效率1.5T混動專用發(fā)動機，后橋電機參數(shù)相同，僅在差速器結構上略有不同。實際駕駛中，四速DHT的優(yōu)勢在高速加速場景下尤為明顯，提高了動力系統(tǒng)的響應速度和NVH表現(xiàn)。不同的DHT配置針對不同使用場景，如猛龍偏重非鋪裝路面，新摩卡則更適合城市和長途出行。

總體而言，魏牌新能源正加速推進Hi4動力系統(tǒng)在新摩卡和新拿鐵等車型的應用，目標是全面升級至電四驅，展示其在技術創(chuàng)新上的決心。面對市場同質化，魏牌強調用戶體驗的重要性，致力于打造提升生活品質的科技型汽車產(chǎn)品。

(責任編輯：張蕾)

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