殺瘋了！中日車企“決戰(zhàn)”泰國(guó) 中國(guó)車崛起，日本車警鐘敲響

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2024-05-17 14:07:15 網(wǎng)易新聞

殺瘋了！中日車企“決戰(zhàn)”泰國(guó)

泰國(guó)新車市場(chǎng)正見(jiàn)證著中國(guó)汽車勢(shì)力的迅猛增長(zhǎng)，對(duì)長(zhǎng)期雄踞90%市場(chǎng)份額的日本汽車構(gòu)成了挑戰(zhàn)。今年的曼谷國(guó)際汽車展（BIMS）上，中國(guó)品牌的顯著影響力預(yù)示著市場(chǎng)格局的潛在變革。該展會(huì)不僅是展示舞臺(tái)，更成為促銷和預(yù)定的活躍平臺(tái)，今年參觀者約161萬(wàn)人次，展會(huì)期間車輛預(yù)定量達(dá)到58611輛，約占泰國(guó)全年銷量的8%，成為洞察汽車行業(yè)趨勢(shì)的重要窗口。

尤為引人注目的是，2023年中國(guó)汽車在泰國(guó)的市場(chǎng)份額翻番至11%，而日本汽車份額降至78%，這一轉(zhuǎn)變?cè)跂|南亞這個(gè)日本汽車的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)區(qū)域尤為震撼。類似的趨勢(shì)亦見(jiàn)于印度尼西亞，日本車市場(chǎng)份額同樣下滑，背后的主要推力是中國(guó)汽車的快速擴(kuò)張。殺瘋了！中日車企“決戰(zhàn)”泰國(guó)。

泰國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車（EV）的支持政策，包括購(gòu)車補(bǔ)貼和推動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)目標(biāo)，是吸引中國(guó)品牌涌入的關(guān)鍵因素。盡管近期補(bǔ)貼額度有所下調(diào)導(dǎo)致EV銷量波動(dòng)，但在BIMS2024上，中國(guó)制造商通過(guò)大幅降價(jià)和各類促銷活動(dòng)積極應(yīng)對(duì)，效果立竿見(jiàn)影，EV預(yù)訂量占比高達(dá)32.78%，比亞迪等品牌緊追豐田之后，顯示出中日品牌競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的態(tài)勢(shì)。

對(duì)于這一現(xiàn)象，部分日本汽車制造商仍持保守態(tài)度，認(rèn)為短期內(nèi)EV不會(huì)成為市場(chǎng)主流，主要顧慮充電設(shè)施不足及二手EV價(jià)值問(wèn)題。不過(guò)，泰國(guó)作為東南亞EV普及的先鋒，其發(fā)展趨勢(shì)不容忽視。日本廠商面臨的是如何有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的EV需求，尤其是在中國(guó)品牌憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸增強(qiáng)市場(chǎng)地位的背景下。

值得注意的是，泰國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)和EV帶來(lái)的高性能體驗(yàn)表示青睞，加之不斷提升的質(zhì)量，使得中國(guó)品牌在某些方面已能與日本汽車媲美甚至超越。因此，未來(lái)日本汽車能否維持其在東南亞的影響力，關(guān)鍵在于能否成功推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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