大飆車(chē)拆解小米SU7入門(mén)版

小米SU7是小米的第一款車(chē)，做手機(jī)的小米，造車(chē)什么樣？所以必須買(mǎi)一輛看看！我們這輛車(chē)是最低配，售價(jià)21.59萬(wàn)，標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版。因此請(qǐng)?jiān)试S借用一句希曼和他妹妹希瑞的臺(tái)詞，請(qǐng)賜予我們“流量”吧！我是小米SU7!大飆車(chē)拆解小米SU7入門(mén)版！

外觀設(shè)計(jì)

見(jiàn)仁見(jiàn)智

大飆車(chē)拆解小米SU7入門(mén)版！

很多人說(shuō)小米SU7的外觀“抄襲”保時(shí)捷Taycan，甚至還將其稱(chēng)為“保時(shí)米”！保時(shí)捷高管已經(jīng)回應(yīng)此事，

“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”！

當(dāng)然，這輛車(chē)是不是符合您的口味，還得您自己說(shuō)了算。

雨刷竟然不是濕臂雨刷，而是老式的噴水口，比較令人意外。

全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光大燈，矩陣功能、自動(dòng)大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈都是標(biāo)配。

這輛車(chē)的尺寸為4997x1963x1455毫米，軸距是3000毫米。從尺寸來(lái)看，算得上是中大型車(chē)，整體尺寸比保時(shí)捷Taycan還要大一圈。

因?yàn)槲覀兪堑谝慌?chē)主，所以在前翼子板上，有“創(chuàng)始人版”的英文字樣。

這輛車(chē)采用半隱藏式門(mén)扳手，僅提供內(nèi)嵌式電子解鎖，不支持物理拉線解鎖，也沒(méi)有機(jī)械鑰匙應(yīng)急解鎖。

如果12V電瓶沒(méi)電，車(chē)門(mén)無(wú)法解鎖，只能在前保險(xiǎn)杠位置，摳出正負(fù)極接電線；給一個(gè)12V供電，將前機(jī)艙蓋解鎖；打開(kāi)機(jī)艙蓋之后，再對(duì)12V電瓶進(jìn)行充電，車(chē)輛方可正常解鎖。所以前備箱一定不要放貴重物品，任何人都可以通過(guò)此方法打開(kāi)。

和極氪X、領(lǐng)克08和極星2一樣，這輛車(chē)也采用了無(wú)邊框一體式后視鏡，讓視野更寬闊。

B柱上和特斯拉一樣，支持NFC鑰匙卡解鎖。

快慢充電口在車(chē)尾翼子板，只有一個(gè)充電口的塞子，兩個(gè)口都可以用。

車(chē)尾使用了目前主流的一體貫穿式尾燈，還有運(yùn)動(dòng)感的擴(kuò)散器造型。

后備廂空間還可以，不過(guò)開(kāi)口較小，后面的流線造型影響了儲(chǔ)物空間。

后備廂地板下方有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間。

車(chē)頭部分也有一個(gè)比較大的前備箱。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

見(jiàn)仁見(jiàn)智

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和很多新能源車(chē)類(lèi)似，中央有個(gè)大屏，凡是觸手可及的位置都是軟性材質(zhì)包裹。

三幅方向盤(pán)全系都是皮質(zhì)包裹。

和很多超跑一樣，方向盤(pán)下方延伸出兩個(gè)功能按鍵，左側(cè)是智駕輔助按鍵，右側(cè)是運(yùn)動(dòng)模式切換按鍵。

這輛車(chē)采用目前主流的電子懷擋設(shè)計(jì)。

儀表盤(pán)使用了一塊7.1英寸液晶屏，顯示信息比較有限。

全車(chē)通電之后，儀表盤(pán)可以旋轉(zhuǎn)出來(lái)，非常有儀式感。

中央配有一塊16.1英寸中控屏，作為高通絕對(duì)擁躉的小米，必然使用驍龍8295芯片，只可惜并不是首發(fā)使用。車(chē)機(jī)系統(tǒng)必然是小米自己研發(fā)的澎湃OS，也是基于安卓開(kāi)源開(kāi)發(fā)的多平臺(tái)移動(dòng)端操作系統(tǒng)。畢竟這是小米的主業(yè)，系統(tǒng)響應(yīng)速度相當(dāng)快，邏輯結(jié)構(gòu)與普通的安卓車(chē)機(jī)沒(méi)什么太大區(qū)別。

這確實(shí)是小米“絕技”！

對(duì)于已開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的重新排列組合，重新找到切合點(diǎn)，給用戶提供更好的使用體驗(yàn)

，小米這招兒屢試不爽！這才叫“一招鮮吃遍天”！

作為小米產(chǎn)品，不買(mǎi)周邊，簡(jiǎn)直是天理難容！所以你會(huì)看到關(guān)于這輛車(chē)，有諸多精致且貴的“外掛”商品。比如這個(gè)外掛儀表盤(pán)，實(shí)際上就是兩塊圓形液晶屏，和整體設(shè)計(jì)并不協(xié)調(diào)，而且還有可能影響視線。

中屏幕下方還可以外掛一組物理按鍵。除了中央旋鈕是音量和播放控制之外，其余按鍵都是空調(diào)按鍵。但實(shí)際上，原車(chē)有空調(diào)溫度和風(fēng)量的實(shí)體按鍵，而且無(wú)論是屏幕，還是小愛(ài)同學(xué)，都能控制空調(diào)，這組按鍵顯得有些多余。

儀表臺(tái)兩側(cè)各有一個(gè)金屬大螺栓，這其實(shí)是擴(kuò)展接口，可以外接手機(jī)支架或運(yùn)動(dòng)相機(jī)。不過(guò)，車(chē)機(jī)如果做得好，為什么還要手機(jī)支架。如果不加支架，后視鏡上會(huì)有這個(gè)螺栓的影子，影響視線。

屏幕下方有兩個(gè)放置手機(jī)的位置，但僅提供一個(gè)無(wú)線充電，標(biāo)明能支持50W無(wú)線快充。有意思的是小米SU7的無(wú)線快充，并不支持華為手機(jī)的無(wú)線快充，僅能用普通10W無(wú)線充電。而華為智選車(chē)型也不支持小米手機(jī)無(wú)線快充！

可真是“禮尚往來(lái)”，商戰(zhàn)無(wú)處不在！

實(shí)際上，在屏幕下端非常隱蔽的地方，還是提供了兩個(gè)Type-C充電口，顯然這種設(shè)計(jì)并不想讓你發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)充電口的存在，更推薦你用無(wú)線充電，而小米手機(jī)無(wú)疑在這輛車(chē)上更好用。

這輛新能源車(chē)居然保留了實(shí)體啟動(dòng)按鍵，基本上沒(méi)什么用，后方也保留了空調(diào)溫度和風(fēng)量按鍵，功能和外掛的空調(diào)按鍵重復(fù)了，這要是放在傳統(tǒng)車(chē)企，簡(jiǎn)直是不可想象的。

控制臺(tái)下方留有相當(dāng)大的儲(chǔ)物空間。

可以選裝香氛盒，最多支持三種香型，但香氛并不能通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)，而是單獨(dú)的發(fā)生器，將香氣散發(fā)出來(lái)。頂部設(shè)計(jì)有兩個(gè)掛扣，后方還有一個(gè)可以放置手電的位置，當(dāng)然必須是小米手電，這和十幾年前的雪鐵龍畢加索有些相似。

座椅空間

雷總說(shuō)了算！

這輛車(chē)采用無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，但并不是雙層加膠隔音玻璃，而是普通單層玻璃。車(chē)內(nèi)同樣是車(chē)門(mén)電子解鎖，與特斯拉的設(shè)計(jì)非常相似，當(dāng)然前后都有物理拉線的應(yīng)急解鎖。此外，在水杯架后方還設(shè)計(jì)了放置最長(zhǎng)30公分折疊雨傘的位置，和十幾年前的斯柯達(dá)有些相似。

這輛車(chē)是皮質(zhì)包裹座椅，但并沒(méi)有真皮，都是仿皮。座椅舒適度一般，填充海綿比較硬，坐墊也薄。不過(guò)，座椅貼合度還不錯(cuò)，包裹及左右支撐比較到位。

主副駕駛靠背后方配有外接擴(kuò)展口，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)支架，還需要另購(gòu)一臺(tái)小米Pad，安裝APP，才能通過(guò)小米Pad對(duì)車(chē)機(jī)功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，全套下來(lái)要花不少錢(qián)。

這輛車(chē)的軸距是3米整，所以后排的腿部空間還算夠用。后排中央地板非常平整，沒(méi)有凸起。我們還選裝了后排冰箱，支持冷暖調(diào)溫功能，是普通的半導(dǎo)體制冷，不如極氪X的壓縮機(jī)冷暖冰箱更有效率。

頂棚是一塊不可開(kāi)啟的全景玻璃天幕，具有防曬功能，因此顏色比較深。

即便有全景天幕，依舊沒(méi)能拯救這輛車(chē)的后排頭部空間，由于造型的原因，頭部空間比較壓抑。后排座椅的舒適度也不如前排，坐墊薄，坐感硬。

因?yàn)殡姵貙?dǎo)致地板較高，所以后排乘客的大腿只能彎曲，坐墊無(wú)法對(duì)大腿進(jìn)行支撐，因此后排的乘坐感受并不盡如人意。1.8米身高的雷總，是更樂(lè)意坐在前排開(kāi)車(chē)，還是更愿意在后排享受，只有他自己心里最清楚！

這輛車(chē)后排頭枕雖然齊全，但中央頭枕并不能升降，顯然保護(hù)頸椎的功能大打折扣。

后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能放平整。

后排座椅下方也設(shè)計(jì)了放置雨傘的位置。

總結(jié)

誰(shuí)都有第一次

這輛小米SU7是小米汽車(chē)的一款產(chǎn)品。就靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，能做到如此完成度，也是可以了，比其他造車(chē)新勢(shì)力的第一款車(chē)都強(qiáng)不少。不得不驚嘆于雷總對(duì)供應(yīng)鏈的整合能力。這種“打散重組”迎合新需求點(diǎn)，也是小米的成功之道，一招鮮吃遍天！在這輛車(chē)上，體現(xiàn)得淋漓盡致。即便出現(xiàn)了很多設(shè)計(jì)的上問(wèn)題，米粉們還是非常的包容和理解。畢竟，誰(shuí)都有第一次嘛！

那么關(guān)于這輛車(chē)的駕駛品質(zhì)如何？?jī)?nèi)部做工用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車(chē)內(nèi)容。大飆車(chē)拆解小米SU7入門(mén)版！