我國大型海上平臺運輸能力實現(xiàn)突破深海油氣開發(fā)新篇章

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2024-05-29 18:52:19 荊楚網(wǎng)

我國自主研發(fā)的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”，名為“?？惶枴?，其建造歷程在之前的報道中有所展示。這一先進的海上設施在歷經(jīng)17天、超越1300海里的長途航行后，于5月28日順利到達珠江口盆地的流花油田區(qū)域，為國內首個深水油田的二次開發(fā)項目按計劃于年內啟動奠定了堅實基礎。

“?？惶枴弊?月12日起航，從山東青島搭乘亞洲最大的半潛運輸船“新光華”號出發(fā)，途中穿越黃海、東海等多個海域，最終完成了超1300海里的航程。該運輸采用了獨特的“大船背小船”與“小船拖大船”結合策略，先將“?？惶枴毖b載于半潛運輸船上，抵達廣東錨地后再分離卸載，最后由強力拖輪牽引至目的地進行安裝。

抵達流花油田海域后，“海葵一號”將通過12條2570米長的系泊纜繩，與深海預設的錨腿相連，穩(wěn)居在324米深的海面上，其最大儲油量為6萬噸，日處理原油能力可達約5600噸。

此次“?？惶枴钡倪\輸不僅標志著我國大型海上平臺運輸能力的顯著提升，還實現(xiàn)了國內首次在海洋平臺裝船中運用水下精確定位技術，定位精度達到國際先進標準，全程由我國獨立設計與執(zhí)行，標志著我國在超大型圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船作業(yè)上的自主實施能力邁出了開創(chuàng)性一步。

中國海油方面透露，公司已成功完成近700次大中型海洋平臺的裝船作業(yè)，總重量超過300萬噸，掌握了包括拖拉裝船、模塊化運輸車裝船、浮托裝船等多種關鍵技術。隨著“海洋石油229”等大型運輸船舶的建成以及“海基一號”等超大型海洋工程項目的成功，我國的裝船運輸技術已達到世界領先水平。

“海葵一號”將應用于珠江口盆地的流花油田，采用創(chuàng)新的開發(fā)模式，旨在提升礁灰?guī)r油藏的采收率，降低開發(fā)成本，并為邊際油田的大規(guī)模開發(fā)開辟可能性。流花油田作為我國海上最大礁灰?guī)r油田，正面臨二次開發(fā)的機遇，新鉆的開發(fā)井預計將在未來幾年內陸續(xù)投產(chǎn)，助力粵港澳大灣區(qū)的能源供應和經(jīng)濟發(fā)展。

(責任編輯：張蕾)

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