彭博社報道中提及,印度508公里長的連接孟買和艾哈邁達巴德兩大城市的新高鐵線路項目,最初構想約10年前提出,但由于未能及時從農(nóng)民手中獲得所需土地,該項目被擱置多年。直到今年,政府才宣布已獲得所需所有土地。上個月,該項目背后的政府機構卻表示無法評估完工日期,包括莫迪的競爭對手和一位前央行官員在內(nèi)的批評者稱該項目浪費資源,還有人指責莫迪過于關注那些對窮人無好處的華而不實的項目。
復旦大學國際問題研究院南亞研究中心副主任林民旺告訴《環(huán)球時報》記者,這其中的原因有多個。首先是融資難,基礎設施投入大、周期長、見效慢,外資對印度基礎設施投資不太“感冒”,印度私人資本也有很多擔憂。其次,印度政府持續(xù)的雙赤字很難有更多資金支持。國際貨幣基金組織近期也警告稱,預計本財年印度的公共債務將升至國內(nèi)生產(chǎn)總值的82.3%,從而帶來“巨大的融資需求”。他補充說,印度征地難是基礎設施發(fā)展緩慢的主要原因之一。再加上印度官僚效率低下,莫迪政府基礎設施雄心或很難如期實現(xiàn)。莫迪政府將巨額預算投入修路。