波音已恢復(fù)向中國(guó)交付飛機(jī)
C919大飛機(jī),作為中國(guó)自主研發(fā)的首架大型客機(jī),自亮相以來,便吸引了世界的關(guān)注。它憑借卓越性能與親民價(jià)格,加之已獲得的1450架訂單,成為航空界熱議的焦點(diǎn)。然而,C919面臨一個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn):獲取歐美適航認(rèn)證。美歐方面,尤其是美國(guó),不愿看到中國(guó)商飛的C919沖擊波音和空客的市場(chǎng)地位,故而拒絕為其頒發(fā)適航證,歐盟亦采取拖延策略。但局勢(shì)出現(xiàn)了反轉(zhuǎn),波音公司也開始體會(huì)到受限之困。近期,據(jù)多家國(guó)際媒體透露,波音計(jì)劃交付的85架飛機(jī)遭遇中國(guó)的“阻滯”,顯著延長(zhǎng)了其交付時(shí)間。
作為全球民航客機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,波音的多款機(jī)型在全球范圍內(nèi)享有盛譽(yù),眾多航空公司廣泛采用。在美國(guó)本土市場(chǎng)的強(qiáng)力支撐及以往享譽(yù)全球的高品質(zhì)控制和技術(shù)水平基礎(chǔ)上,波音贏得了大量航空公司的信賴。但時(shí)下,波音似乎步入了困境——一方面,需應(yīng)對(duì)中國(guó)C919的迅速崛起;另一方面,因忽視品質(zhì)控制和安全問題,正遭受反噬。當(dāng)前的安全審查恐怕僅是個(gè)開端,波音未來或?qū)⒚媾R更多棘手難題。波音已恢復(fù)向中國(guó)交付飛機(jī)。
美聯(lián)航要求飛行員無薪休假4月1日消息,發(fā)送給飛行員的說明顯示,美國(guó)聯(lián)合航空公司要求飛行員下個(gè)月進(jìn)行無薪休假,理由是波音飛機(jī)延遲交付。
2024-04-02 09:58:23美聯(lián)航要求飛行員無薪休假