廣西多年來水運(yùn)主要依賴珠江經(jīng)廣州出海，但這一情況即將改變。近日，記者在廣西采訪時(shí)了解到，全長134.2公里、投資約727億元的平陸運(yùn)河正加緊建設(shè)。這是新中國成立以來建設(shè)的第一條通江達(dá)海的大運(yùn)河，預(yù)計(jì)將于2026年12月底建成。運(yùn)河建成后，廣西乃至云南、貴州等地的船舶可以通過平陸運(yùn)河直接出海，較之前節(jié)省內(nèi)河航道航行560公里以上。

北部灣擁有北海、欽州、防城港三大港口，但很長時(shí)間以來，西南地區(qū)的貨物出海仍需繞道珠三角。例如，柳州的工業(yè)產(chǎn)品需要運(yùn)至200公里外的貴港和梧州內(nèi)河碼頭，再順西江、珠江而下，從廣州轉(zhuǎn)港，物流成本高，運(yùn)輸線路不便捷。

修建運(yùn)河將打通水系，形成高效低成本的江海聯(lián)運(yùn)大通道。2019年以來，國家將平陸運(yùn)河工程列入多項(xiàng)重大規(guī)劃，2022年8月28日，平陸運(yùn)河正式開工建設(shè)。

平陸運(yùn)河建成通航后，將對廣西和大西南地區(qū)帶來巨大影響：

• 南向：直接開辟通往東盟地區(qū)的最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的國際水運(yùn)大通道，節(jié)約航程約7天。

• 北向：助力西部陸海新通道鐵水聯(lián)運(yùn)，為貴州提供新的出海通道，節(jié)省運(yùn)距約700公里。

• 西向：為云南貨物提供直接出海通道，節(jié)省運(yùn)距約1930公里。

• 東向：為廣西東部和廣東西部開辟通往粵港澳大灣區(qū)、北美、日韓的海運(yùn)新通道。

水路運(yùn)輸成本是公路的1/3，鐵路的1/2，預(yù)計(jì)平陸運(yùn)河到2035年貨運(yùn)總量可達(dá)9550萬噸，到2050年將達(dá)到1.2億噸。每年可為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用52億元以上。

平陸運(yùn)河建設(shè)面臨諸多技術(shù)和環(huán)境挑戰(zhàn)，例如馬道樞紐高邊坡的施工難度極大，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新施工組織模式，順利攻克了五大邊坡。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，運(yùn)河建設(shè)采用了綠色工程理念，設(shè)置動物通道、魚道、漁業(yè)增殖站等設(shè)施，努力實(shí)現(xiàn)生態(tài)友好。

隨著平陸運(yùn)河的建設(shè)，廣西及周邊地區(qū)也在積極布局。欽州市規(guī)劃建設(shè)多個運(yùn)河臨港型產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展化工新材料、新能源材料、航運(yùn)物流等產(chǎn)業(yè)。貴港市打造物流樞紐基地，構(gòu)建出海“雙通道”。云南省則與廣西合作，投資50億元建設(shè)百色水利樞紐通航工程，打通云南的水運(yùn)出海通道。

平陸運(yùn)河建設(shè)的同時(shí)，廣西還在推進(jìn)多項(xiàng)重大工程，包括龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程和龍門大橋項(xiàng)目。這些工程將進(jìn)一步提升廣西的交通運(yùn)輸能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

平陸運(yùn)河的建設(shè)將徹底改變廣西及西南地區(qū)的水運(yùn)格局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升國際競爭力。這一工程不僅是廣西的重要發(fā)展機(jī)遇，也是我國西部陸海新通道的骨干工程，標(biāo)志著交通強(qiáng)國建設(shè)的重要一步。