電動汽車貿(mào)易壁壘多發(fā)“絆倒”了誰全球市場競爭白熱化

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-06-15 22:37:33 臺海網(wǎng)

電動汽車貿(mào)易壁壘多發(fā)“絆倒”了誰？近期，中國電動汽車出口面臨一系列貿(mào)易壁壘挑戰(zhàn)。6月12日，歐盟宣布計劃對中國進口的電動汽車征收17.4%至38.1%不等的臨時反補貼稅。同月，土耳其決定對源自中國的燃油及混合動力乘用車加征40%的額外進口關(guān)稅，并計劃在公告后30天實施，這與之前對中國電動汽車采取的加征40%關(guān)稅措施相呼應(yīng)。5月14日，美國提高了對中國進口的電動汽車、鋰電池及光伏電池等商品的關(guān)稅，電動汽車稅率由25%驟升至100%。

這些貿(mào)易限制措施似乎特意針對中國產(chǎn)品設(shè)計，例如土耳其僅對中國產(chǎn)乘用車征收額外關(guān)稅，導(dǎo)致中國產(chǎn)品在市場上的待遇不如其他國產(chǎn)品。分析家指出，這些歧視性行為旨在延緩中國電動汽車迅速占領(lǐng)市場的步伐，為本土產(chǎn)業(yè)追趕并超越創(chuàng)造機會窗口。中國新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展正從點到面擴展，引發(fā)了一些國家的警覺與不安。美國大幅提升對華電動汽車關(guān)稅，或意在樹立“示范”，促使盟友聯(lián)合起來，共同限制中國優(yōu)質(zhì)電動汽車產(chǎn)能進入更廣泛的國際市場。

國際能源署的研究顯示，為了達成碳中和目標，到2030年全球新能源汽車年銷量需增至約4500萬輛，約為2023年的三倍多；同期，全球動力電池需求預(yù)計將達3500GWh，是2023年出貨量的四倍。對外經(jīng)濟貿(mào)易大學的崔凡教授表示，鑒于新能源汽車廣闊的市場前景，各國對市場份額的競爭日益激烈，導(dǎo)致針對中國的貿(mào)易保護措施頻出。盡管這些壁壘會對中國新能源產(chǎn)業(yè)造成一定程度的干擾，但不會根本改變其向前發(fā)展的趨勢。

值得注意的是，“筑墻”行為也可能反傷其身。當前，外資品牌在中國電動汽車出口中扮演著關(guān)鍵角色。數(shù)據(jù)表明，2023年特斯拉在中國新能源汽車出口中排名第一，占比超過四分之一。德國總理朔爾茨強調(diào)，歐洲從中國進口的電動汽車中，至少一半屬于西方品牌。復(fù)旦大學歐洲問題專家丁純指出，歐盟對華電動汽車征收反補貼稅，也將讓西方品牌感受到壓力。

長遠來看，頻繁濫用貿(mào)易救濟手段會負面影響投資者預(yù)期與信心。正如中國商務(wù)部發(fā)言人所強調(diào)，土耳其政策的不穩(wěn)定不僅損害了中土合作企業(yè)和當?shù)叵M者的利益，也增加了中國企業(yè)對土耳其投資環(huán)境的憂慮，削弱了投資信心，最終可能導(dǎo)致雙輸局面。

(責任編輯：張佳鑫)

關(guān)閉

電動汽車貿(mào)易壁壘多發(fā)“絆倒”了誰 全球市場競爭白熱化

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

電動汽車貿(mào)易壁壘多發(fā)“絆倒”了誰全球市場競爭白熱化