博主：日本大力支持中國電動(dòng)車昔日先鋒今何在？

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2024-06-18 09:17:43 小胡閑談1

博主：日本大力支持中國電動(dòng)車

讓我們探討一個(gè)有趣的問題：你知道世界上首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)汽車是哪個(gè)品牌的嗎？很多人可能第一時(shí)間想到特斯拉的Roadster，那款2007年面世并在馬斯克推動(dòng)下名聲大噪的高性能電動(dòng)車，它讓不少人初次接觸了電動(dòng)車的概念。但實(shí)際上，首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的電動(dòng)車是三菱2008年推出的i-MiEV。博主：日本大力支持中國電動(dòng)車！

這一情形讓人聯(lián)想到柯達(dá)，這家企業(yè)雖發(fā)明了首部數(shù)碼相機(jī)，卻因顧慮其對(duì)傳統(tǒng)膠片業(yè)務(wù)的影響而沒有大力發(fā)展，最終在數(shù)碼時(shí)代的浪潮中黯然退場。當(dāng)前，電動(dòng)車成為全球熱潮，中美兩國涌現(xiàn)大量電動(dòng)車企，銷量百萬計(jì)，德國亦宣布加快電動(dòng)化進(jìn)程，目標(biāo)在2030年前淘汰燃油車。然而，曾率先推出量產(chǎn)電動(dòng)車的日本汽車制造商們卻似乎在電氣化道路上悄然止步，是什么原因?qū)е铝诉@一轉(zhuǎn)變？

回溯到2010年，豐田掌門人豐田章男受馬斯克邀請(qǐng)，親身體驗(yàn)了特斯拉Roadster原型車，對(duì)其靜謐而迅猛的性能贊許有加，稱其實(shí)現(xiàn)了豐田未曾設(shè)想的突破?；趯?duì)電動(dòng)車未來趨勢(shì)的認(rèn)可，豐田低價(jià)將加州工廠轉(zhuǎn)讓給特斯拉，雙方建立了合作關(guān)系，豐田還購入了特斯拉的部分股份。然而，這段合作僅僅持續(xù)兩年，豐田隨后決定出售所有特斯拉股份，其中關(guān)鍵人物——“普銳斯”系列開發(fā)者內(nèi)山田武，堅(jiān)信電動(dòng)車的電池技術(shù)瓶頸難以克服，轉(zhuǎn)而聚焦混合動(dòng)力和氫能源汽車的研發(fā)。

豐田的決策不僅影響了自身，也引領(lǐng)了日本其他汽車制造商的步伐，紛紛擱置電動(dòng)車項(xiàng)目。日本市場對(duì)電動(dòng)車的接受度不高，部分歸咎于價(jià)格、選擇多樣性以及對(duì)電動(dòng)車技術(shù)含量的質(zhì)疑，許多日本人傾向于將電動(dòng)車視為技術(shù)含量較低的“代步工具”，而非真正意義上的汽車。此外，高昂的充電成本和基礎(chǔ)設(shè)施不足也是制約因素，使得電動(dòng)車在日本的推廣面臨重重障礙。

盡管外界看來日本可能錯(cuò)失了電動(dòng)車發(fā)展的良機(jī)，但以豐田為首的日本汽車制造商對(duì)此持有不同觀點(diǎn)。他們相信，依托深厚的汽車制造技術(shù)基礎(chǔ)，隨時(shí)有能力推出具有競爭力的電動(dòng)車產(chǎn)品。這種自信是否切實(shí)，抑或是過度樂觀，留待時(shí)間去驗(yàn)證。

博主：日本大力支持中國電動(dòng)車。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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