卡羅拉跌破8萬 豐田硬剛比亞迪？日系合資品牌絕地反擊
卡羅拉跌破8萬 豐田硬剛比亞迪？自從比亞迪推出“798”秦PLUS DM-i榮耀版以來，眾多中國汽車品牌積極響應(yīng)，而合資品牌，尤其是豐田、本田等日系品牌，面臨市場份額顯著下滑，跌幅超過20%。
作為應(yīng)對，豐田在6月18日宣布了一個重大舉措：卡羅拉將以7.98萬的抄底價銷售，宣傳標(biāo)語中特意大寫“B、Y、D”并使用了“超”字，這無疑是對比亞迪的直接挑戰(zhàn)。無論最終銷售效果如何，豐田此番展現(xiàn)的誠意不容小覷。據(jù)某4S店反饋，7.98萬即為1.2T卡羅拉的裸車價格，遠(yuǎn)低于以往至少10萬的起價，這一變化很大程度上得益于比亞迪的市場沖擊。
此外，一汽豐田還調(diào)整了緊湊型SUV卡羅拉銳放的價格，提供限時3萬元的綜合優(yōu)惠，入門價降至9.98萬。盡管之前有經(jīng)銷商報出更低的按揭價，但卡羅拉作為此次調(diào)價的焦點，仍然值得關(guān)注?？_拉的優(yōu)勢在于TNGA架構(gòu)帶來的低重心和穩(wěn)定性、全面的安全配置，不過在智能化和舒適性方面略顯不足，更適合基本代步需求。
受此影響，廣汽豐田也行動起來，對漢蘭達(dá)和凱美瑞實施限時降價，分別下調(diào)5萬和3萬，新價格策略或?qū)⒅@兩款車型重返月銷萬輛的行列。
相比之下，本田的反應(yīng)顯得更為謹(jǐn)慎，如廣汽本田ZR-V致在雖有價格調(diào)整，但僅限少量名額。而馬自達(dá)則通過特定優(yōu)惠吸引消費者，但需搶購優(yōu)惠券才能享受最低價。同時，德系品牌如斯柯達(dá)也參與618促銷，但面臨與大眾品牌內(nèi)部的競爭壓力。
近期，合資品牌在比亞迪等中國品牌的激烈競爭下面臨市場壓力，選擇在618期間以降價策略反擊，預(yù)示著未來一段時間內(nèi)，更多合資品牌或?qū)⒓尤雰r格戰(zhàn)行列。對于計劃購買合資車的消費者來說，保持關(guān)注可能會迎來心儀車型的價格下調(diào)機會。
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