兩任總統(tǒng)都欲打“關(guān)稅牌”,美國(guó)貨運(yùn)業(yè)多位高管:行業(yè)已經(jīng)脆弱不堪
隨著美國(guó)大選日益臨近,兩位總統(tǒng)候選人拜登與特朗普均承諾采取加征關(guān)稅的措施,以保護(hù)本土制造業(yè)崗位,進(jìn)而爭(zhēng)取藍(lán)領(lǐng)階層的選票。這種策略引發(fā)了廣泛討論,其中16位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主聯(lián)名致信,警告特朗普的關(guān)稅政策可能引發(fā)通脹重燃。
近期,美國(guó)貨運(yùn)業(yè)的高管們也加入了這一論戰(zhàn),他們指出,不論是拜登還是特朗普提議的關(guān)稅政策,都將不可避免地推高通脹水平,這對(duì)貨運(yùn)行業(yè)本身及廣大消費(fèi)者的錢包都是不利的。高管們強(qiáng)調(diào),關(guān)稅導(dǎo)致的成本增加最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,并壓縮行業(yè)利潤(rùn)空間。
兩任總統(tǒng)都欲打“關(guān)稅牌”,美國(guó)貨運(yùn)業(yè)多位高管:行業(yè)已經(jīng)脆弱不堪
回顧歷史,疫情曾導(dǎo)致供應(yīng)鏈緊張,美國(guó)通脹因此攀升至多年高位。盡管當(dāng)前通脹有所緩解,但仍高于美聯(lián)儲(chǔ)的目標(biāo)值。經(jīng)濟(jì)學(xué)家及官方機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為,關(guān)稅政策推高了國(guó)內(nèi)物價(jià),削弱了消費(fèi)者的購(gòu)買能力。美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)同樣表達(dá)了對(duì)限制市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,尤其是關(guān)稅的反對(duì)。
更令人擔(dān)憂的是,美國(guó)貨運(yùn)行業(yè)目前正處于脆弱狀態(tài)??ㄋ关涍\(yùn)指數(shù)顯示,北美貨運(yùn)活動(dòng)已降至近四年低點(diǎn),與去年峰值相比顯著下滑。同時(shí),鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)揭示出貨車運(yùn)量的同比下降趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)部甚至用“貨運(yùn)衰退”來(lái)形容當(dāng)前的困境,部分原因是除芯片制造外,其他制造業(yè)領(lǐng)域的不景氣。勞動(dòng)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示,運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的失業(yè)率也在上升,暗示了行業(yè)的艱難處境。
總結(jié)而言,美國(guó)貨運(yùn)業(yè)正面臨需求疲軟和潛在新關(guān)稅政策的雙重壓力,這不僅對(duì)該行業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn),也可能加劇國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的通脹問(wèn)題,給普通民眾帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在行業(yè)內(nèi)部,已有聲音預(yù)測(cè),若市場(chǎng)狀況未見好轉(zhuǎn),將有更多企業(yè)難以為繼,選擇退出市場(chǎng)。