寧德時代高管談汽車制造業(yè)的“卷” 價值競爭是關鍵
寧德時代，作為全球動力電池領域的領頭羊，頻繁因其商業(yè)策略和工作文化引發(fā)公眾熱議，尤其是推出的鋰電返利計劃及“896工作制”和“奮斗100天”等活動，使其在網絡上被戲稱為“卷王”。不過，寧德時代的掌門人曾毓群在2024年夏季達沃斯論壇上對此稱號予以了否認。
曾毓群明確表示，若“卷”意指單純的價格戰(zhàn)，寧德時代并不認同這一做法。他強調，在新能源汽車行業(yè)，企業(yè)應聚焦于全球合作，通過技術創(chuàng)新、提升產品質量和強化安全性來競爭國內市場，而非單一依賴價格降低。寧德時代的競爭策略側重于價值而非價格，主張在技術進步、電池全生命周期表現(xiàn)等方面展開競賽。
談及價格戰(zhàn)可能帶來的隱患，曾毓群引用了近期某國外鋰電池廠火災事故為例，指出輕微的價格優(yōu)惠或許會犧牲產品安全。為此，寧德時代正加速研發(fā)新一代鈉離子電池，預期最快能在次年面世，并計劃于2027年實現(xiàn)大規(guī)模生產。這款新型電池在低溫環(huán)境下的性能將顯著提升，結合高密度電池組設計（AB電池組），能有效解決純電動車在寒冷條件下的性能瓶頸。然而，曾毓群預估新電池的售價或將高于現(xiàn)有鋰電池。
此外，曾毓群還分享了寧德時代在電動飛機制造領域的最新動向，公司預計在2027年至2028年間推出民用電動載人飛機，續(xù)航能力覆蓋2000至3000公里。
針對中國電動汽車出口問題，曾毓群呼吁加強國際合作，倡導采用共享模式，如同足球場上的“433陣型”，依據(jù)不同國家的資源優(yōu)勢或市場需求靈活布局產能，形成有序的國際產能合作與市場分享機制。他建議企業(yè)應主動拓寬國際市場，分散經營風險。
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