搶先體驗(yàn)全新一代邁騰變化點(diǎn)

在B級(jí)轎車(chē)這個(gè)兵家必爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)，邁騰是一位不折不扣的老將。

自2007年被一汽-大眾導(dǎo)入國(guó)內(nèi)至今，14年的時(shí)間里，邁騰靠著中庸大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格、先進(jìn)的技術(shù)加持以及在操控和乘坐體驗(yàn)方面獨(dú)特的“德味”，吸引了一代代B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)者，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，是這一級(jí)別毫無(wú)疑問(wèn)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。

如今，這臺(tái)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品迎來(lái)全新?lián)Q代。

先說(shuō)一個(gè)前情提要，底盤(pán)代號(hào)B9的全新一代邁騰，是大眾在全球范圍內(nèi)唯一的三廂B級(jí)轎車(chē)，因?yàn)楹Ｍ獍娴腜assat B9只提供旅行版一種造型，而考慮到旅行車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的接受程度，不得不承認(rèn)一汽-大眾還是選擇了一個(gè)保守和穩(wěn)妥的方案。

相較于上一代的邁騰B8，全新一代邁騰B9的改變可說(shuō)是從內(nèi)到外全方位的。

外觀設(shè)計(jì)采用了全面煥新的“Timeless”設(shè)計(jì)理念，“年輕化”是最明顯的關(guān)鍵詞。全新的格柵搭配上發(fā)光logo、橫向拉伸的頭燈與貫穿式格柵，科技感與精致感拉滿(mǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上肌肉感明顯的棱線(xiàn)，搭配翼子板和一直貫穿到尾部的肩線(xiàn)，仍能讓人回憶起獨(dú)屬于德系的那份優(yōu)雅和硬朗感。

4990/1854/1487mm的長(zhǎng)寬高與2871mm的軸距，全新一代邁騰的尺寸相比上一代略有提升，在如今的B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)仍然主流，側(cè)面看上去也相當(dāng)舒展。而尾部的小溜背造型、貫穿式尾燈、同樣發(fā)光的logo，則給整車(chē)增加了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

值得一提的是，全新的尾燈使用了Surface LED面光源技術(shù)，采用超紅光LED，光色更加純粹醒目，無(wú)論白天還是晚上的點(diǎn)亮效果都相當(dāng)出色和醒目。

相比外觀，全新一代邁騰的座艙變化要更加明顯。如果說(shuō)在當(dāng)下的市場(chǎng)，15英寸中控屏+10.25英寸的液晶儀表給不了人太多印象的話(huà)，副駕區(qū)域的這塊11.6英寸、支持音樂(lè)、視頻播放等功能的娛樂(lè)屏，絕對(duì)可以吸引你的目光。雖然在如今新能源+智能化成為新風(fēng)潮的當(dāng)下，副駕駛娛樂(lè)屏在新能源車(chē)上不算多么新穎的配置，但在一臺(tái)偏行政屬性的傳統(tǒng)合資燃油B級(jí)車(chē)上看到這樣的科技配置，還是讓人有些意外。從另一方面也印證了中國(guó)當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)到底有多“卷”。

拋開(kāi)“大屏”這些目力能及的科技化配置改變，座艙的另一大變化就是全新一代邁騰B9取消了傳統(tǒng)的換擋桿，改用了如今新車(chē)中更常見(jiàn)的旋鈕式懷擋設(shè)計(jì)?？紤]到如今的換擋機(jī)構(gòu)其實(shí)都是電子信號(hào)控制，取消中控臺(tái)擋把換來(lái)更多的儲(chǔ)物空間這種設(shè)計(jì)思路是值得認(rèn)可的。

中控臺(tái)也因此擁有了兩個(gè)大杯架、帶通風(fēng)的無(wú)線(xiàn)充電板等配置，唯一要吐槽的是無(wú)線(xiàn)充電的功率仍然不高。

在乘坐舒適性層面，此次全新一代邁騰延續(xù)了出色的風(fēng)格。在提供前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩的基礎(chǔ)上，為后排加入了靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，算是同級(jí)少有的四座都帶座椅通風(fēng)的轎車(chē)。

值得一提的是，它所搭載的通風(fēng)功能，采用的是與奧迪A8相同的內(nèi)吸風(fēng)模式，打開(kāi)之后既能夠保證干爽清涼，又不用擔(dān)心冷風(fēng)直吹會(huì)感到不適，對(duì)于老人、小孩和怕冷的人來(lái)說(shuō)，顯然更加實(shí)用。

全新一代邁騰此次智駕水平的提升可謂巨大。首先是智能層面的升級(jí)，全新一代邁騰搭載了與大疆共同開(kāi)發(fā)、專(zhuān)為中國(guó)路況研發(fā)的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在用車(chē)途中如要開(kāi)啟這項(xiàng)功能，只需在方向盤(pán)左側(cè)按下對(duì)應(yīng)的按鈕，即可一鍵進(jìn)入輔助駕駛模式，除了車(chē)道保持、全速自適應(yīng)巡航之類(lèi)的常規(guī)功能，全新一代邁騰還能實(shí)現(xiàn)撥桿變道、車(chē)道內(nèi)緊急避讓?zhuān)踔潦翘厥馕矬w識(shí)別。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，全新智駕系統(tǒng)的可用度進(jìn)步明顯。比起上一代只能維持基本車(chē)道保持和ACC的“半自動(dòng)輔助駕駛”，現(xiàn)在的智駕已經(jīng)可以在高架、高速路況之外，應(yīng)對(duì)一部分城市道路工況，并且對(duì)于緊急加塞和避讓的處理比較老到。只有極少數(shù)的一兩次，當(dāng)通過(guò)無(wú)標(biāo)線(xiàn)路口后，新車(chē)出現(xiàn)了丟失車(chē)道識(shí)別需要駕駛員接管的情況，整體來(lái)說(shuō)，智駕已經(jīng)基本接近“好用”的水平。

此外，全新一代邁騰還搭載了具有AI屬性的科大訊飛語(yǔ)音解決方案，像是調(diào)節(jié)空調(diào)的溫度、切換音樂(lè)、更換導(dǎo)航目的地等功能的流暢度、反應(yīng)效率以及識(shí)別能力相較以往有了明顯提升，并且可以支持連續(xù)對(duì)話(huà)，實(shí)用性更強(qiáng)，可以避免很多盲操場(chǎng)景，變向提高了行車(chē)安全性。

在智能安全方面，新車(chē)配備了功能豐富且覆蓋率高的主動(dòng)安全配置，包括交叉路口輔助、緊急避讓、轉(zhuǎn)彎輔助等功能一應(yīng)搭載。同時(shí)，該車(chē)還具備一項(xiàng)在實(shí)際駕駛過(guò)程中非常實(shí)用的“防鉆車(chē)尾”功能，即用ACC雷達(dá)識(shí)別卡車(chē)尾部，并實(shí)時(shí)計(jì)算與卡車(chē)追尾的時(shí)間。一旦車(chē)輛與卡車(chē)發(fā)生追尾時(shí)，氣囊控制器即可實(shí)現(xiàn)氣囊的點(diǎn)爆，提前保護(hù)乘員安全。

說(shuō)到安全氣囊，值得一提的是全新一代邁騰還首次搭載了中央氣囊，中央氣囊位于扶手箱位置下方，可以避免司機(jī)與副司機(jī)相撞，甚至還能避免司機(jī)與其他侵入車(chē)內(nèi)的碰撞物發(fā)生碰撞。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次全新一代邁騰提供兩種動(dòng)力總成，全新的1.5TEvo2發(fā)動(dòng)機(jī)是首次搭載，其擁有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，參數(shù)和原本差不多，但在使用了可變截面渦輪以及米勒循環(huán)等技術(shù)后，進(jìn)一步降低了能耗，1.5T版百公里油耗5.8L，而此前的1.4T版為6.23L。

我們此次試駕的車(chē)型為2.0T版本，仍然是最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)沒(méi)有改變，但得益于該車(chē)配備了可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，在其多段式可變凸輪升程，以及連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)凸輪軸調(diào)節(jié)器的作用下，保證了車(chē)輛在不同工況下均進(jìn)氣順暢。此外，在350bar缸體降噪優(yōu)化處理下，發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能得到了大幅提升，百公里油耗也進(jìn)一步降至6.71L。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速雙離合變速箱，至于更高功率、更為先進(jìn)的第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，暫時(shí)在國(guó)內(nèi)的大眾車(chē)型上還是欠奉，希望未來(lái)能夠盡早看到全新發(fā)動(dòng)機(jī)的落地。

至于駕控，全新一代邁騰的變化并不顛覆，還是那套我們熟悉的“德味”，基于MQB-B平臺(tái)打造的轎車(chē)底盤(pán)，前麥弗遜獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架的基礎(chǔ)上，全新一代邁騰還對(duì)穩(wěn)定桿剛度和減振阻尼進(jìn)行了全新調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了舒適性和行駛穩(wěn)定性的提升。

一天的試駕下來(lái)，整體來(lái)說(shuō)，代號(hào)B9的全新一代邁騰變革可謂相當(dāng)明顯，無(wú)論外觀、內(nèi)飾、智能、操控，都帶來(lái)了全方位的提升。在邁騰身上，我們同時(shí)也在看到一汽-大眾更加積極地接軌時(shí)代，與本土企業(yè)合作開(kāi)發(fā)智能軟硬件，主動(dòng)求變。

或許在市場(chǎng)更加龐大、新能源滲透率不斷提高的當(dāng)下，邁騰已經(jīng)不是很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的唯一選擇，但對(duì)于那些追求“好開(kāi)”、“可靠”和“務(wù)實(shí)”的人來(lái)說(shuō)，全新一代邁騰仍然會(huì)是B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿之一，也將成為他們購(gòu)車(chē)清單上的重要選擇。