政策開倒車，歐盟“粗暴禁燃令”可能要打臉

歐洲議會(huì)中勢(shì)力最大的團(tuán)體——?dú)W洲人民黨正推動(dòng)修訂歐盟計(jì)劃于2035年實(shí)施的淘汰碳排放汽車政策。該黨雖未明確修改方案細(xì)節(jié)，但傾向于調(diào)整內(nèi)燃機(jī)禁令，促進(jìn)頂尖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。若此提案獲得采納，歐洲汽車制造商將能繼續(xù)研發(fā)并銷售新式內(nèi)燃機(jī)車型，甚至在2035年后仍有銷售許可。政策開倒車，歐盟“粗暴禁燃令”可能要打臉！

此前，歐盟立法確定從2035年起禁止銷售新增二氧化碳排放的汽車，但歐洲汽車業(yè)向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變進(jìn)程并不順暢，2035年前全面淘汰燃油車目標(biāo)面臨重重困難。歐洲人民黨的修法動(dòng)議緊隨德國(guó)提出豁免請(qǐng)求之后，歐盟委員會(huì)已承諾探索法律途徑，使采用“合成燃料”的新車在2035年后仍能上市，這標(biāo)志著“2035禁售令”再次出現(xiàn)松動(dòng)跡象。

自“2035禁售令”出臺(tái)以來(lái)，關(guān)于其合理性的爭(zhēng)論未曾中斷。環(huán)保倡導(dǎo)者及新能源汽車的支持者對(duì)此持肯定態(tài)度，而一些國(guó)會(huì)議員則呼吁立即制定實(shí)施策略以確保目標(biāo)達(dá)成。然而，對(duì)該政策的質(zhì)疑聲浪漸強(qiáng)。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人希爾德加德·米勒曾警示，歐盟應(yīng)基于當(dāng)前電動(dòng)車充電設(shè)施、可再生能源產(chǎn)量及原材料供應(yīng)鏈的實(shí)際情況做出靈活調(diào)整，避免對(duì)2035年后目標(biāo)設(shè)定過(guò)于武斷。德國(guó)大眾、意大利法拉利和蘭博基尼等歐洲汽車巨頭聯(lián)合其他利益相關(guān)方，組建聯(lián)盟，力促歐盟為合成燃料開綠燈。經(jīng)過(guò)新一輪協(xié)商，歐盟同意調(diào)整規(guī)則，允許2035年后除純電動(dòng)車外，也能銷售搭載合成燃料的汽車，為車企開辟了新路徑。

合成燃料是通過(guò)水電解產(chǎn)生的氫氣與二氧化碳催化合成的碳?xì)滏溡后w燃料，燃燒時(shí)碳排放顯著降低。這類燃料在煉油廠進(jìn)一步加工可制成汽油、柴油等。奧迪自2011年起便涉足合成燃料領(lǐng)域，保時(shí)捷更是投資研發(fā)，稱合成燃料使用可減少85%的碳排放，其CEO奧利弗·布魯姆強(qiáng)調(diào)電氣化與擴(kuò)大合成燃料生產(chǎn)并行不悖。

歐盟作為全球氣候政策先行者，推出“2035禁售令”旨在加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)及內(nèi)部傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的壓力，歐盟需在環(huán)境保護(hù)目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)實(shí)際間尋求平衡。修改禁售令，體現(xiàn)了歐盟對(duì)外部競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)部轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的響應(yīng)，也是對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的實(shí)際考量，旨在為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供一個(gè)更為平緩的過(guò)渡期。