7月16日,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的創(chuàng)始人李國慶在一段視頻中分享了他對“蘿卜快跑”這一業(yè)務(wù)模式的看法。他指出,該服務(wù)采用了一種常見的商業(yè)策略:初期以低價吸引用戶,隨后再調(diào)高價格以獲取利潤。李國慶認(rèn)為這種做法構(gòu)成了非正常競爭。
從一位消費者的賬單詳情來看,搭乘蘿卜快跑行駛17公里,實際支付僅為13.51元,整個行程耗時48分鐘。但這實際上是經(jīng)過大幅優(yōu)惠后的價格。賬單中原本還包括起步費、里程費、等待費以及遠途附加費等項目,總計應(yīng)收費用為100多元,但在各種優(yōu)惠后,實際支付金額大幅減少。對比之下,這一價格與傳統(tǒng)出租車服務(wù)相比并未展現(xiàn)出明顯的價格優(yōu)勢。
李國慶批評說,蘿卜快跑采取的是一種典型的互聯(lián)網(wǎng)補貼策略,即先通過巨額虧損擠占市場份額,迫使傳統(tǒng)出租車司機退出市場,進而實現(xiàn)行業(yè)壟斷,最終實現(xiàn)高額利潤。他明確表示,若服務(wù)價格低于運營成本,這顯然構(gòu)成了不正當(dāng)競爭。尤其考慮若將研發(fā)成本計入,這種價格戰(zhàn)的策略更是遠低于實際成本,競爭手段更為激烈。
6月25日午間,百度的自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑自動駕駛”公布了一則消息:近期,一起與“網(wǎng)絡(luò)水軍”相關(guān)的案件被公安機關(guān)順利破獲
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2024-07-24 21:15:50武漢蘿卜快跑被傳漲價