江西長(zhǎng)運(yùn)暫無(wú)無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)輛計(jì)劃
7月16日,一位投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向江西長(zhǎng)運(yùn)提出疑問(wèn),提及百度正在二十個(gè)城市試點(diǎn)運(yùn)行“蘿卜快跑”無(wú)人駕駛出租車(chē)項(xiàng)目,以及金龍汽車(chē)與百度在公交車(chē)領(lǐng)域的合作。該投資者認(rèn)為,無(wú)人駕駛技術(shù)最適合首先應(yīng)用于公共交通,因?yàn)樗粌H成本低,還能促進(jìn)城市夜經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,設(shè)想中的24小時(shí)不間斷無(wú)人駕駛公交和城際客運(yùn)線路,有望顯著增加就業(yè)機(jī)會(huì)??紤]到江西長(zhǎng)運(yùn)在南昌及整個(gè)江西省的客運(yùn)主導(dǎo)地位,以及其眾多固定旅游觀光線路的特點(diǎn),詢問(wèn)公司是否有意投資無(wú)人駕駛技術(shù)。
江西長(zhǎng)運(yùn)對(duì)此回應(yīng)稱(chēng),公司的核心業(yè)務(wù)聚焦于道路旅客和貨物運(yùn)輸。盡管無(wú)人駕駛技術(shù)展現(xiàn)出未來(lái)潛力,但當(dāng)前仍面臨政策法規(guī)限制和技術(shù)障礙,且該技術(shù)高度依賴算法和算力。基于現(xiàn)狀,公司目前沒(méi)有將無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用于營(yíng)運(yùn)客運(yùn)車(chē)輛的規(guī)劃,也沒(méi)有相關(guān)投資的意向。不過(guò),公司表示,未來(lái)若因業(yè)務(wù)擴(kuò)張或戰(zhàn)略調(diào)整需要涉足這一領(lǐng)域,將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī),完成必要的審批流程并及時(shí)公開(kāi)相關(guān)信息。