近期,針對外賣騎手使用電動自行車配送過程中的安全問題,多個地區(qū)出臺了相關(guān)限速規(guī)定,預(yù)示著配送行業(yè)或?qū)⒚媾R重大變革。
7月8日,廣州市市場監(jiān)管局宣布啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治行動,其中特別強調(diào)騎手的行駛速度需遵守最高速度25km/h的規(guī)定,以確保在合法行駛的前提下完成配送任務(wù)。該局還計劃與行業(yè)協(xié)會及交警部門合作,通過騎手管理系統(tǒng)實時監(jiān)控交通違法行為,對一周內(nèi)超過三次違法的騎手實施跨平臺停單至少一天的處罰,以此減少違法行為的發(fā)生。
類似地,淄博、青島、珠海等地也相繼對騎手的騎行服務(wù)制定了新的規(guī)范要求。
對于這些變化,一位名叫趙明(化名)的外賣騎手表示擔(dān)憂。他指出,目前騎手普遍以45-50km/h的速度配送,新標(biāo)準(zhǔn)幾乎將速度減半,大大影響工作效率??紤]到午餐和晚餐時段的高強度配送需求,限速可能導(dǎo)致大量訂單超時,進而影響騎手收入。盡管目前超時未直接罰款,但會影響騎手的服務(wù)評分,間接造成經(jīng)濟損失。此外,商家出餐速度的不確定性也是影響配送效率的重要因素,盡管騎手有權(quán)上報出餐慢的情況以爭取更多時間,但這依然難以完全解決高峰期的配送壓力。
另一位騎手王佳(化名)則考慮,若限速規(guī)定廣泛實施且配送單價不變,他可能會考慮考取摩托車駕照以提高配送效率,因為電動車限速25km/h實在過慢,難以滿足當(dāng)前的配送時間要求。然而,使用摩托車意味著更高的運營成本,如每月油費可能達(dá)到約1000元,遠(yuǎn)高于目前電瓶車的月租費用。面對可能增加的成本負(fù)擔(dān),王佳透露可能會考慮更換工作。
這些調(diào)整無疑對外賣騎手的工作模式和配送行業(yè)的運作方式提出了新的挑戰(zhàn)。