原標(biāo)題：尼泊爾墜機(jī)事故，已致22人喪生

據(jù)尼泊爾《加德滿都郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，一架尼泊爾本土航空公司的飛機(jī)在首都加德滿都的機(jī)場墜毀起火。

尼泊爾民航局發(fā)言人說，加德滿都機(jī)場飛機(jī)墜毀事故已致22人喪生。

據(jù)此前報(bào)道，航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)言人表示，包括機(jī)組人員在內(nèi)共有19人乘坐這架飛機(jī)。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日中午，尼泊爾太陽航空公司（Sourya Airlines）的一架客機(jī)在加德滿都特里布萬國際機(jī)場墜毀。

據(jù)機(jī)場官員介紹，這架客機(jī)從博克拉飛往加德滿都準(zhǔn)備降落時(shí)墜毀，機(jī)上載有包括機(jī)組人員在內(nèi)的共19人。

尼泊爾民航局發(fā)言人表示，加德滿都機(jī)場飛機(jī)墜毀事故已致22人喪生。

國內(nèi)部分公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營同款機(jī)型

界面新聞在尼泊爾太陽航空（Sourya Airlines）官網(wǎng)查閱到，尼泊爾太陽航空于2014年開航運(yùn)營，公司僅提供國內(nèi)定期客運(yùn)航班服務(wù)、無國際航班在飛，目前覆蓋國內(nèi)5個(gè)目的地。機(jī)隊(duì)規(guī)模方面，該航司共有三架飛機(jī)，型號均為加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)制造的民用支線噴氣飛機(jī)——50座CRJ-200型客機(jī)。這三架飛機(jī)分別于2014年、2017年及2020年接收引進(jìn)。

公開資料顯示，龐巴迪CRJ-200型飛機(jī)于1995年推出，是標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型，具體型別有CRJ-200標(biāo)準(zhǔn)型、CRJ-200ER延程型以及CRJ-200LR遠(yuǎn)程型，其航程可達(dá)3700公里。2005年龐巴迪公司宣布停產(chǎn)CRJ-200型客機(jī)。

本世紀(jì)初，CRJ-200型客機(jī)在我國民航市場運(yùn)營廣泛，運(yùn)營該型號客機(jī)的航司包括東航云南公司、上海航空、山東航空、華夏航空等多家航空公司。后來由于飛機(jī)較小，且機(jī)齡日漸增大、飛機(jī)老化明顯，2014年前后國內(nèi)CRJ-200型客機(jī)迎來退役潮。

2015年3月31日，我國最后一架民航商用龐巴迪CRJ-200客機(jī)從貴陽起飛，抵達(dá)重慶機(jī)場后正式退役。

據(jù)央廣網(wǎng)當(dāng)時(shí)的報(bào)道，退役的加拿大龐巴迪客機(jī)一度是國內(nèi)支線主力客機(jī)。這種50座的CRJ-200型客機(jī)退役后，國內(nèi)航司的龐巴迪飛機(jī)主要由80座的CRJ-900型代替，除了航空公司運(yùn)行成本可降低15%外，旅客乘坐會更舒適。

不過界面新聞也注意到，雖然國內(nèi)不再有民航商用的CRJ-200型客機(jī)，但是在通航領(lǐng)域的公務(wù)機(jī)公司中，這款客機(jī)仍有不少在運(yùn)營。例如，江蘇公務(wù)航空目前在運(yùn)營CRJ-200標(biāo)準(zhǔn)型和CRJ-200ER延程型，中一太客商務(wù)航空還在運(yùn)營CRJ-200ER延程型。

一名機(jī)務(wù)工程師告訴界面新聞，相比市面上其他的公務(wù)機(jī)，尤其是當(dāng)下比較先進(jìn)的公務(wù)機(jī)，CRJ-200型飛機(jī)座位數(shù)更多，有50座，很少有老板買來當(dāng)私人飛機(jī)用，一般都是公務(wù)機(jī)公司拿來做包機(jī)業(yè)務(wù)。他還表示，飛機(jī)機(jī)齡大沒關(guān)系，只要市場上有相應(yīng)的航材，可以滿足飛機(jī)維修維護(hù)、零部件換新等方面的需要就沒問題。

尼泊爾地形特殊，飛行挑戰(zhàn)頗多

在尼泊爾太陽航空此次墜機(jī)事故發(fā)生前，去年的1月份，尼泊爾雪人航空也發(fā)生過墜機(jī)。2023年1月15日，尼泊爾雪人航空一架從加德滿都飛往博克拉的客機(jī)在博克拉卡斯基區(qū)墜毀，機(jī)上共有68名乘客。尼泊爾當(dāng)?shù)毓賳T證實(shí)，空難造成至少45人死亡。

從外部環(huán)境來看，尼泊爾為南亞內(nèi)陸山國，位于喜馬拉雅山南麓，北鄰中國，其余三面與印度接壤。由于地形條件特殊，主要依靠飛機(jī)在難以到達(dá)的地區(qū)之間運(yùn)輸旅客和貨物。

中華人民共和國駐尼泊爾大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處在“尼泊爾簡況”專頁中有這樣的介紹：尼泊爾交通運(yùn)輸十分落后，以公路和航空為主。全國有一家國營的尼泊爾航空公司、6家私營航空公司和一家私營直升飛機(jī)公司。國內(nèi)主要城鎮(zhèn)間有班機(jī)通航，國際上同中國、印度、巴基斯坦、泰國、孟加拉等國家和地區(qū)通航。

但是作為被喜馬拉雅山環(huán)抱的內(nèi)陸國家，航空公司在此運(yùn)營也面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)印度《德干先驅(qū)報(bào)》，首先是尼泊爾缺乏準(zhǔn)確預(yù)報(bào)天氣狀況的基礎(chǔ)設(shè)施，特別是在具有挑戰(zhàn)性的山區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)，此前曾發(fā)生過致命的墜機(jī)事故。

其次，山區(qū)天氣變幻莫測，對于飛行員來說飛行條件較為危險(xiǎn)。此外，當(dāng)?shù)貦C(jī)場的跑道被稱為世界上最偏遠(yuǎn)和難起降的跑道，兩側(cè)又是白雪皚皚的山峰，對資歷足夠深的飛行員來說也頗有難度。

這也使得尼泊爾航空事故多發(fā)。除了近兩年發(fā)生的兩起墜機(jī)以外，2022年5月，塔拉航空運(yùn)營的一架載有22人的飛機(jī)從博卡拉起飛后不久便與空中交通管制部門失去聯(lián)系，隨后飛機(jī)被證實(shí)墜毀；2018年3月，一架美國孟加拉航空公司的飛機(jī)在加德滿都國際機(jī)場附近墜毀，造成51人死亡。