寶馬漲價后銷量不跌反漲是真的嗎

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2024-08-01 15:17:29 汽車點評車叔

寶馬漲價后銷量不跌反漲是真的嗎

新年伊始的2024年，比亞迪引領(lǐng)了國內(nèi)汽車市場的降價風(fēng)潮，迫使其他車企紛紛采取降價策略以爭奪市場份額，一場價格大戰(zhàn)全面鋪開。但形勢在下半年急轉(zhuǎn)直下，寶馬率先宣布退出價格競爭，隨后奔馳和奧迪亦步亦趨，同樣宣告退出價格戰(zhàn)，這一逆流而上的舉動在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議，不少網(wǎng)友戲謔寶馬前景堪憂。然而，后續(xù)的市場表現(xiàn)卻超乎眾人預(yù)料。寶馬在宣布漲價后，銷售情況究竟如何？是否驗證了“買漲不買跌”的現(xiàn)象？本文將深入探討這一話題。

寶馬產(chǎn)品線中，寶馬i3的降價幅度尤為顯著，今年6月初，其原價約35萬的車型一度降至17萬起，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了六折優(yōu)惠，降價力度之大令人震驚。即便如此，寶馬銷量并未因此顯著提升，降價策略未能扭轉(zhuǎn)銷售頹勢，繼續(xù)降價已顯得缺乏意義。

在此背景下，寶馬決定反其道而行，在普遍降價的市場中提價。據(jù)消息，廣州等地的寶馬經(jīng)銷商對全系車型進行了價格上調(diào)，7月份相較于6月，每款車型價格上漲0.3至3萬元不等，寶馬i3的裸車價重回20萬以上，落地價則超過22萬。

此番調(diào)價過程中，寶馬經(jīng)銷商還出現(xiàn)了一系列爭議行為，如拒絕按原價交車、要求額外加價或捆綁金融產(chǎn)品等，這些問題在網(wǎng)上引起廣泛討論，不少消費者遭遇類似困擾，一位重慶買家的經(jīng)歷便是典型例子：5月與經(jīng)銷商簽訂合同購買寶馬i3，臨近提車時卻被要求加價，即便多次協(xié)商，最終仍因無車可提而告終。

出人意料的是，寶馬漲價后銷量非但未減，反而有所回升。7月第三周，寶馬銷量達到1.34萬臺，較前一周增長1400臺，同期，同樣宣布漲價的奔馳和奧迪銷量也分別增長了2100臺和2400臺，增幅甚至超越寶馬。

為何BBA漲價還能促進銷量？分析認為，一是部分消費者擔(dān)憂未來價格更高，選擇提前購買；二是受到特定消費心態(tài)影響，尤其在豪華品牌上，“買漲不買跌”的心理較為明顯。

寶馬漲價及其后續(xù)影響揭示了豪華車市場的特殊性，包含了消費者心理及品牌效應(yīng)的雙重作用。然而，這種反常現(xiàn)象能否持久尚存疑問，畢竟僅憑幾周的數(shù)據(jù)難以斷定長期趨勢。此外，多家合資車企也顯示出退出價格戰(zhàn)的意向，預(yù)示著國內(nèi)車市將迎來新的格局變化，自主品牌的應(yīng)對策略將至關(guān)重要，是繼續(xù)拼殺擴大市場份額，還是穩(wěn)定現(xiàn)狀，值得密切關(guān)注。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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